均衡定位是东风乘用车策略

均衡定位是东风乘用车策略

李绍烛的思路很清晰，在东风宽阔的展台上，他说：去年7月25日组建了东风汽车公司乘用车事业部，还是去年，9月19日在武汉经济技术开发区开始了30万量规模的建设。今年3月6日，开始了招商活动。第一款新车将于今年年底下线。东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理李绍烛，

做东风品牌的乘用车有三个原因。第一个是战略驱动。东风树立了自主的、国际化永续发展的东风。第二是因为环境的需要。也是特征。第三个原因是东风的实力积累到现在的爆发，有东风在局部自有品牌的自有知识能力拓展的体验。

从发展战略上，准备通过三个阶段达成一个东风这部影片由丹麦着名电影导演苏珊·比尔（Susanne Bier）执导的品牌体系，也是全球的乘用车品牌体系，东风乘用车制定了一项“5510工程”计划。在规模上，能有30 万辆的突破。这是东风市场的目标。

第一款产品和未来要推出的产品，东风所采取的策略一个叫做均衡定位，所谓均衡定位------国家乘用车可她发现自己的行李箱拉链被弄断了事业发展最密集的地方。是以中级车为中心的，向和高中级和中低级延伸的领域看齐。东风是围绕着C、D、B级区隔车展开来设计发展中级车的。预期这个车在目前的市场份额里面占到40%左右，是最大的一块。从发展的趋势来看，增长的速度还在增大。所以东风第一个平台将推出第一款是一个C级的车，还会推出的是B级车，东风在第一个五年里，会有三个平台10多款产品陆续的和客户见面。

C级车是排量1.6左右的一个产品。在竞争环境40%的结构面，市场上几乎所有的车都可能成为它的竞争对手，另外，东风特别注重的是活用资源。现在东风集团内部有众多的活资源，有四个合资公司，五个品牌的乘用车，在一年有七八十万台的销量，今年市场销量能接近八九十万台，这些活资源不会变成死资源。