上海航天动力机械研究所让神六触电了

　　神六在太空中是如何实现“变轨”的？又是如何控制它的姿态的？与其他的火箭、导弹的发动机相比，其发动机又有什么特殊的要求？这些都和负责飞船推进系统研制的上海航天动力机械研究所密不可分。 据上海宇航系统工程研究所韩宏印研究员介绍，整个飞船发动机共有52台，功率大小不一，都来自上海。 据了解，载人飞船的发动机不仅像火箭一样装在它的下部，而且在每个舱段的侧面都装了喷火的发动机。对此，韩宏印介绍说，载人飞船身上装的发动机有切向装的，也有侧向装的。切向装的发动机主要是用来控制载人飞船的姿态的。一旦载人飞船出现滚动，就启动2个反向的姿态控制发动机启动工作，控制翻滚。而载人飞船若出现偏航、或者俯仰，航天员或者地面指挥中心就可启动装在载人飞船侧面的偏航发动机，进行复轨。 另据韩宏印透露，神七推进系统也将沿用现在的，不会做什么改变。

　　上天后，九霄云外的飞船如何与地面保持联系？图像和声音又是如何传下来的？这些都依赖于飞船测控通信系统。在这个系统内，上海航天测控通信研究所负责了其中的主要硬件。昨日，远在北京的顾侧峰副所长接受采访时表示，该系统和神五时候区别不大。据了解，航天员的一举一动在地面的屏幕上清晰可见，这个功能主要通过飞船内部的摄像机、图像压缩传输系统、数传系统和地面接收播放系统联合完成。而宇航员的声音也将通过话音通信器，采用多个通道传输，以保证质量。 除此以外，超短波通信系统能让地面上工作人员了解到航天员的身体状况。据专家介绍，该系统通过特殊的传感器，把航天员的生理数据监测下来。地面生物和医学专家可以收到航天员的脉搏、血压，以及全身各器官的生理反应，及时给出合理的保健建议。而这些数据也能为未来建立空间站积累资料。

　　神六上开灯电从哪里来？吃热腾腾的饭菜又如何加热？这些都是整个神六电源系统在起作用，而这个系统全由上海负责设计研制。 据负责该项目的上海宇航系统工程研究所陶建中研究员介绍，他们为神六准备的电源总共分为三种。第一种就是我们非常熟悉的太阳能电池帆板，它由12块太阳能电池组成。其中安装于推进舱上的两块主帆板每块面积12平方米，而安装在轨道舱上的两块帆板每块6平方米。 据了解，这两对翅膀的发电功率达到2000瓦，在面对太阳的时候它们吸取能量为飞船提供电力，同时把剩余的能量冲到镍镉电池中，而这便是神六的第二种电源。陶建中表示，冲过电的镍镉电池将在飞船运行到没有阳光的“阴影区域”时，为飞船提供电力。 第三种电源便是用于返回舱归来时候的银锌电池。据陶建中介绍，在神六归来的的时候，推进舱和轨道舱都相继脱离，两对太阳能的翅膀也将不复存在，这时专门为返回设计的银锌电池便将发挥作用。（来源：中国机电企业）