JR东日本试验在非电气化区间以蓄电池驱动

　　东日本旅客铁路公司（JR东日本）为了削减非电气化铁路区间的环境负荷而在开发蓄电池驱动列车系统，于2012年2、 月进入最终测试阶段，将在非电气化区间的鸟山线（枥木县）上对试验车辆“NE Train智能电池君”进行充放电，以确认行驶的实用性。将在鸟山站（枥木县那须鸟山市）临时设置试验用充电设备，配套进行行驶和快速充电试验。

　　开发蓄电池驱动列车系统的目的在于，消除在非电气化区间行驶的柴油车辆的发动机所产生的尾气、减排二氧化碳及降低噪声。该列车系统利用车辆配备的大容量蓄电池的电力行驶，利用设置在部分车站的专用充电设备为蓄电池充电。在电气化区间，与普通列车一样利用架线提供的电力行驶。JR东日本从2008年度开始着手开发该车辆。

　　JR东日本在2009年度试制出了“NE Train智能电池君”，并在站内线路及电气化区间进行了行驶试验，到2010年度进行了蓄电池配备数量和快速充电性能的评估、技术验证及改进等。2011年度进行了利用充电设备快速充放电的试验，和将蓄电池安装在座席下方在接近实际情况的条件下进行行驶的试验。此次将进行最终阶段的实用性试验。

　　最终阶段试验将在非电气化区间的鸟山线宝积寺站（枥木县高根泽町）～鸟山站、电气化区间的东北本线宝积寺站～小金井站（枥木县下野市）之间，在非营业时间进行。试验将调查非电气化区间的车辆行驶情况，以及利用连接充电设备的架线通过电弓架进行充电等情况，对性能及功能进行最后验证。确认系统的实用性，使其达到实用水平。