成都地铁号线二三期列车年底开通从双流新都

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　　昨(22)日下午，成都地铁北郊车辆段，随着 号线二三期最后一节车箱平稳落轨，标志着全部48列电客车完成到段卸车，这也意味着工程进入运营筹备关键阶段。

　　地铁 号线二三期电客车顺利抵达北郊车辆段，工作人员正在进行卸车作业

　　作为 号线一期工程南北端的延伸线路，二三期工程南接双流、北连新都。成都地铁运营公司新线部副部长张自鹏在接受采访时表示，这两条延伸线预计今年年底开通。届时，从双流、新都到春熙路仅需40分钟左右，成都市民出即将更加快捷。

　　卸车

　　两台吊车同步 20分钟卸一节

　　昨日下午 时许，成都商报到达北郊车辆段时，编号10 72的列车已有5节车箱落轨，银色车身在阳光下闪闪发亮，装载着第6节车厢的平板车正开到轨道上停放。

　　张自鹏介绍说，这是 号线二三期到达车辆段的最后1列车。随着哨声的指挥，两台大吊车同步操作，将车箱吊起来。等平板车开走后，两台吊车又在哨声的指挥下，将车厢放到轨道上。 两位吊车师傅都是盲操，靠哨声完成同步作业。 张自鹏说。

　　大约20分钟后，车箱落轨，人工悬挂在上一节车箱上，由电力机车牵引，进入应用库进行调试。张自鹏告知，由于运输过程中有震动，会对车辆减震设备进行调试。

　　设备

　　采取变频空调 显示车箱位置

　　成都商报看到， 号线二三期列车与一期列车大致相同，以 天府神韵 为设计主题，列车车身涂装以蜀锦为灵感而构成的红色飘带，将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头造型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计，地方文化韵味十足。

　　据介绍，车体采取的是新型免涂装不锈钢材质，耐腐蚀，不用喷漆，保养成本更低，大大降低了列车能耗。同时，车内采取符合人体工程学的不锈钢座椅，座椅加设电加热装置，设计更加人性化。

　　张自鹏告诉，与 号线一期列车不同的是，二三期车辆首次采取变频空调，有效提高了能耗利用。 号线列车电子地图采取最新技术的LCD智能播控系统，动态显示乘客所在车厢位置、换乘站到站预计时间、车站设施及出入口等实用信息，有利于乘客在列车内获得更多的乘车资讯。

　　筹备

　　关键人员到位 综合联调稳步推动

　　张自鹏介绍说，在 号线二三期全部列车完成到段的同时，人员调配、物质准备、移交接管、综合联调等重点运营准备工作均按计划稳步推进。

　　截至目前， 号线二三期调度、司机、站务、维保等关键岗位人员均已调配到位，并完成上岗资历鉴定取证;已接管车站的防汛、消防物质均已配备到位;通信、信号、车辆、供电等关键行车装备均已完成主要功能调试。综合联调稳步推动，供电联调一次性通过率逾99.9%。

　　据了解，综合联调测试验证的是通信、信号、环控、车辆等设备系统，是展开空载试运行的基础，也是能否获准载客试运营的关键环节之一。

　　项目点击

　　成都最长地铁线

　　单边运行80多分钟

　　号线二三期是一期南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。

　　二三期开通后， 号线全长约50km、拥有车站 7座，将成为成都地铁线路最长、车站最多的运营线路，为成都市民来往双流区和新都区提供更方便快捷的绿色出行方式。

　　张自鹏表示，这两条延伸线预计今年年底开通。届时，从双流区到新都区，或重新都区到双流区，单边耗时80多分钟。而从这两个区到市中心的春熙路，大约仅需40分钟。

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