霍尼韦尔第三代涡轮增压发动机年投.蹭飞

代表和专家们一直认为今年的东莞经济年会应该紧密结合十八届三中全会的会议精神霍尼韦尔交通系统集团首席技术官Karl-Heinz Bauer 9月4日在天津指出，涡轮增压技术在不牺牲汽车发动机动力性能的同时，不仅可以大幅度减少有害气体的排放，并能降低油耗提高燃油的经济性，实现发动机小型化。

涡轮增压，是利用尾气里面的能量，进行回收，然后加入压缩空气，让发动机的气缸能够获得更大能量，同时，它用的燃油较少一些，因为内燃采用了尾气循环，再通过柴油或汽油直喷后用涡轮增压，就能使燃油经济性改善20%~40%，这不仅可以增加功力，也增加燃油的经济性。

Karl-HeinzBauer说，涡轮增压是让引擎减量，让更小尺寸的引擎来保持它的性能，以使用更少的燃油。比如汽油增压可以节油10%~20%，柴油增压节油达到20％~40%。如果以增压技术匹配混合动力，既保证发动机功率、扭矩不降，还可以实现发动机的小型化、轻量化，更能帮助提高燃油经济性、降低尾气排放。

目前，我国对汽车排量在1.6升及以下的发动机实行优惠的税收政策，使小排量发动机增长迅速，这表明，汽油发动机小型化走势将加速涡轮增压技术的运用。

霍尼韦尔增压技术部中国区总经理高定贵说，中国主要整车厂商都对通过使用汽油涡轮增压器实现发动机小型化，并能保持高水平的发动机功率感兴趣。我们做的就是为国内市场提供最新技术，帮助汽车制造商满足最新排放标准。

2012年，霍尼韦尔将为广汽菲亚特公司供应1.4升、江淮汽车1.5升的小排放量汽油发动机涡轮增压器。

Karl-HeinzBauer表示，涡轮增压是一项绿色的成熟技术，低成本、可靠性高，并能适用于所有需要“空气”的发动机。他透露，具有突破性的汽油增压技术第三代，可实现40%以上小型化的要求，将在2012年投产。第一代是基于柴油机技术实现20%的小型化，第二代专为汽油机设计，实现25%~ 0%。

据估计，到2015年，汽油涡轮增压车辆的销售量将会增长5倍，而使用涡轮增压器的新生产轻型车辆保有量将同比增长20%。

2020年以后的汽车，从 . 升的排放量到1.4升的小排量，都将采用第三代涡轮增压技术，不同的车型，不同的引擎，通过涡轮增压，来提升燃油经济性，包括重型卡车、工程车。