作者：观察者网 陈思佳 越南是世界著名的摩托车手国家。在这个拥有1亿居民的国家，注册摩托车数量已达7700万辆。不过，为减少空气污染，越南总理范明强7月发布指令，从明年中旬起禁止燃油摩托车进入首都河内市中心，并计划逐步扩大禁令范围。越南的新政策令摩托车生产大国日本感到担忧。据路透社10月21日报道，日本政府和一些日本摩托车制造商警告越南，河内禁止燃油摩托车可能会导致大量失业，并扰乱该国由日本汽车制造商本田主导的价值46亿美元的摩托车市场。根据越南政府公布的政策时间表，燃油自行车将被禁止进入河内环城中心区域 七月的路2026年，该禁令将在2028年将限制区域扩大到河内二环路，并于2030年在河内三环路范围内实施。预计越南其他城市也将实施与燃油自行车类似的规定。路透社透露，相关政策出台后，日本驻越南大使馆致信越南政府称，突然的禁令“可能会影响到配套行业的老牌企业，例如摩托车经销商和零配件供应商”。信中要求越南考虑制定“适当的电气化路线图”，其中包括准备时间和逐步实施相关法规。日本大使馆没有透露这封信的全部内容，也没有透露信件的发送时间。据日本政府官员称，这封信于9月寄往越南。 7月23日，越南首都河内街头，摩托车交通被拍到。日本摩托车制造商，包括本田、雅马哈和铃木在内的多家公司分别向越南政府发出了一封信函，称河内对燃油摩托车的禁令可能会导致其供应链中的公司面临“生产中断和破产的风险”。日本制造商表示，该禁令可能会对数十万工人产生“多米诺骨牌效应”，并扰乱约 2000 家经销商和约 200 家零部件供应商的运营。据路透社看到的信函副本，今年7月，这家日本制造商发出了一封以本田为首的信函，呼吁越南政府给予“至少两到三年的过渡期”来调整生产线，同时逐步完善充电站网络和安全标准。越南政府尚未做出回应。三名知情人士告诉路透社，越南当局迄今尚未回应日本政府或制造商的相关要求。越南希望缓解H为了解决阿诺伊通过禁止燃油动力自行车解决空气污染问题，越南最大的城市胡志明市也计划对燃油动力自行车实施限制。在回应对电气化转型的担忧时，范明正在8月份与日本企业高管会面时表示，减排是一个需要全球集体努力的问题，需要“选择最佳解决方案并制定适当的路线图”。越南是世界上最大的摩托车市场之一，注册摩托车占总人口的近80%。市场研究公司 Mordor Intelligence 估计越南的两轮车市场价值约为 46 亿美元。据日本制造商本田公司在越南摩托车市场的三位相关人士透露，本田公司控制着约80%的市场，去年在越南销售了260万辆摩托车。路透社指出，本田在越南拥有四家工厂及其品牌在越南几乎成了摩托车的代名词。日本制造商本田在越南摩托车市场占据主导地位。其中一位知情人士称，本田代表已私下告知越南政府，该公司可能会减少在越南的产量，以响应政府的新政策。从这个意义上说，本田表示正在密切关注事态发展，但没有关闭越南工厂的计划。本田几乎所有配备汽油发动机的摩托车都在越南销售，但也向越南市场提供电动车型。报告显示，本田8月在越南的销量较7月下降近22%，但9月略有回升。本田越来越依赖两轮车业务的利润，因为在全球向电动汽车转型的过程中，其汽车业务面临着激烈竞争的压力。与此同时，越南本土制造商VinFast生产的电动自行车也在深受越南消费者欢迎。 VinFast 今年第二季度售出了近 70,000 辆电动货车。 Iku和电动自行车销量较第一季度增长55% 根据市场研究公司Asia Plus的一项研究，在河内禁止燃油自行车后，VinFast的电动自行车销量预计将进一步增长。来源 |观察者网延伸阅读：全球超过13万“汽车爱好者”将失业。在全球汽车市场需求低迷的情况下，今年全球各大汽车厂商纷纷宣布裁员计划。据中国经济日报不完全统计，过去一年来，奔驰、奥迪、大众、福特、日产等纷纷宣布大规模裁员计划，其中整车厂裁员超过10万人。主要供应商巨头最近也开始裁员。两大巨头计划裁员总数采埃孚、博世等公司达3万家。媒体统计各公司裁员人数。 10月22日，第一财经记者获悉，奔驰目前正在实施大规模裁员计划。到目前为止，约有4000名员工已接受遣散费并离开公司。梅赛德斯-奔驰今年上半年宣布了一项退休计划，旨在鼓励约3万名员工自愿辞职。奥迪和沃尔沃先于梅赛德斯-奔驰开始裁员。今年3月，奥迪宣布计划在2029年底前裁员7500名员工。5月，沃尔沃汽车宣布在全球范围内裁员约3000名员工。雷诺最近还在欧洲裁员。 10月11日，中国汽车报援引法国媒体L’Anforme报道称，雷诺集团拟实施“自愿分离”计划。这项措施将导致全球裁员3000人e，主要影响营销、财务和人力资源等支持职能部门的员工。裁员的最终决定预计将在今年年底做出。去年12月，大众汽车宣布与工会就重组计划达成协议后，到2030年将在德国裁员35,000多人。工厂产能。德国汽车工业联合会(VDA)的数据显示，过去两年，整个德国汽车工业流失了约5.5万个工作岗位。该行业目前雇用了超过70万名员工，预计到2020年将失去数以万计的工作岗位。另一家美国大型汽车制造商也于9月份宣布了在欧洲裁员的计划。美国福特汽车公司9月16日宣布，因欧洲市场电动汽车需求疲软，将于2026年初在德国科隆工厂裁员1000名。这意味着该公司在德国的裁员将进一步扩大规模，并将首次纳入汽车生产部门。去年11月，福特宣布了一项重大成本削减计划，计划到2027年底在欧洲裁员4000人。日本主要汽车制造商也陷入困境。日产汽车有限公司于2027年5月13日公布业务重组计划，宣布到2027财年将汽车生产工厂数量从17家减少至10家，并将裁员计划扩大至总计2万人，约占其员工总数的15%。受主机厂裁员影响，企业产业链也受到影响。今年10月1日，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布裁员7600人。德国汽车零部件供应商博世9月25日宣布，到2030年底将进一步裁员约1.3万人，加上已公布的2024年裁员9000人的计划，博世裁员总数将达到2.2万人。德国汽车工业已根据咨询公司安永 (Ernst & Young) 的分析，去年约有 51,500 个工作岗位流失，其中备件供应链受到的影响最大。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）近日发布报告称，自2020年以来，欧洲汽车供应链已流失约8.6万个工作岗位。今年早些时候，英国各地汽车供应链的企业也发出了裁员警告。英国伯明翰大学经济学教授大卫·贝利表示：“在考文垂所在的西米德兰兹地区，受影响的工作岗位数量可能高达 25,000 个。” “汽车工厂的一项工作可能会导致供应链中的七项相关工作，因此影响的范围远远超出了工厂本身。”
河内决定“禁止摩托车”，日本致信：担忧