上周末只有四艘船穿越霍尔木兹海峡。一些全球航线绕过好望角，额外航行了 5,500 公里。

▲3月12日，伊拉克乌姆盖斯尔港堆放着大量集装箱，等待运输。国际能源署(IEA)3月12日发布的石油市场报告显示，霍尔木兹海峡航运几乎陷入停滞，全球石油供应面临历史上最严重的中断。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）监测的数据，该海峡的航运活动已从 2 月份的平均每天 151 艘船锐减至上周末的仅 4 艘船。美国和以色列攻击伊朗，中东战争仍在继续。全球货运物流系统受到严重冲击，许多货船和油轮被迫避开南非好望角。南非海事安全局当地时间3月13日发表声明称，正在密切关注中东局势对全球的影响。航运路线。南非沿海船舶交通量预计将增加，相关部委和机构已做好充分准备，支持过往船舶。由于最近伊朗目标遭受袭击，该地区的安全风险飙升，世界各地许多主要石油公司和贸易巨头已宣布暂停通过霍尔木兹海峡的石油和燃料船只过境。早些时候，航运巨头马士基发表声明称，由于红海“不可预见的限制”，该公司正在命令部分船舶改道非洲南端的好望角。 ▲3月12日，伊朗伊斯兰革命卫队宣布当天击落一艘美国油轮。根据联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 的闭路电视监控数据，该海峡的航运活动从 2 月份的平均每天 151 艘船锐减到上周末的每天只有 4 艘船。在中国，一些货主表示，gi考虑到中东的局势，很多船公司可能会选择避开好望角。行程预计将延长两周，运费也将增加。据报道，保险公司已通知油轮船东，他们将取消经过波斯湾和霍尔木兹海峡的船只的保险单并提高保险报价。绕行好望角将增加约 3,000 海里（5,556 公里）的行程，从而显着增加油轮的燃料和时间成本。目前，除波斯湾地区外，全球航运网络整体仍在运营，但航运公司正在更加积极地控制航线组织、港口能力和相关成本。您好，由于木祖海峡安全形势依然严峻，船舶暂时无法正常进出波斯湾，相关货物应采取“具体情况评估”的原则并依靠安全且无障碍的替代路线。据国际海事组织（IMO）称，过去两周，运载货物、食品和化学品的油轮和货船受到了影响。 ▲3月2日，一艘集装箱船停靠在南非开普敦港口。据视觉中国了解，线路开始将绕行时间的成本转嫁给票价。主要航运公司已开始实施市场驱动的普遍加价（GRI），普遍提高紧急燃油附加费。直接运送到冲突地区的物品将需要支付额外的战争风险费用或紧急附加费。投资管理咨询公司美世亚太区多元资产主管表示，穿越波斯湾的船舶保险费可能上涨高达 50%。成本压力将会加大。例如，有分析人士表示，“大型油轮单航次的保费可能会增加约100万美元，而一艘大型集装箱船的佣金可能增加 1.5 至 200 万美元。实际保费会根据船舶、货物、航线以及保险公司承保意愿的不同而有所不同，并且会随着新华社、央视新闻总编辑郭庄等的快速变化。
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