飞机上用便携式电子设备禁令松动吧

昨日，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已发布，将于2017年10月起实施。根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

这意味着，民航局已经将便携式电子设备能否在飞机上使用的 审批权 下放给各航空公司。

飞行模式 终于可以派上用场？

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订稿实施后，意味着航空公司可根据业务自行决定，是否可以在飞机上使用电子设备，为了顾客体验与差异化服务，各个航空公司都会陆续推出相应的政策，相信不久将有航空公司允许乘客使用便携式电子设备。

目前，国内各航企仍将严格执行《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第四版规定，即飞行全程中严禁使用。在国内航班上的 飞行模式 形同虚设，空乘人员会强调并监督乘客关掉电源。曾有乘客不听劝阻，在飞机滑行阶段不关机，最后被以违反治安条例为由治安拘留的案例。而在一些外国航空公司的航班上，并不要求乘客必须关闭，只需设置到 飞行模式 即可；这样飞机爬升到平飞状态时，可以通过飞机提供的WIFI上。

春秋航空或明年上半年允许用

春秋航空发言人张武安在接受北京青年报采访时表示， 空中使用是大势所趋 ，第五次修订版今年10月起生效，但并不意味着10月旅客就可以立即使用。各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开，均需要一定的时间。他表示，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案，最快明年上半年，旅客有望可以在飞机上使用。

张武安表示，春秋航空的WIFI验证飞机共有2架，均搭载了局域。随着第五版的即将生效，春秋航空将立即研究推进空中互联飞机的进程。

他表示，具体到如何使用的问题，可能还面临部分限制。参照目前各国外公司的做法，有的公司规定飞机在起降过程中要关闭。巡航过程中，有的公司还规定必须切换成飞行模式使用。即使飞机上许可使用，但在飞行途中，也一定要严格听从机组人员发布的安全提示。一旦不遵从机组的安全提示，在违规情况下使用且不听劝阻，造成严重后果的，依然可能会面临相关处罚。

其设计目的在于管理由大量商用服务器构建起来的庞大集群上的海量数据集(数据量通常达到PB级别)。在众多显着特性当中 空中WIFI市场收入可观

目前，即使在安装了WIFI的航班上，乘客也只能用平板电脑或笔记本电脑来访问，大大降低了便利性。如果国内飞机上允许使用，乘客将可以更便利上。

WIFI设备在中国航空器上的应用越来越广泛。将等电子设备的使用许可交由航空公司评估，将大大促进机上WIFI设备的发展，空地进一步互联互通。

有数据显示，2016年民航在册客运飞机2950架，为实现空中WIFI业务，需要对现有飞机或新进口飞机进行改装，安置天线与发射器，设备改造费用约70万美金/架(450万人民币/架)，飞机制造商会根据实际情况给一定优惠。整个飞机改装市场约1 28亿，年增长率10%。

2017年民航空中WIFI旅客潜在消费市场预估为24.5亿-84亿。2016年旅客总运输量4.88亿人次，国内航线运输旅客4.26亿人次，港澳台与国际航线运输旅客0.62亿人次。乐观估计当国内航线WIFI定价为10元/次，国际航线WIFI定价100元/次，分别有60%、80%的国内国际航线旅客预订空中WIFI，2017年空中WIFI市场乐观收入估计84亿。（ 蔺丽爽）