汉十高铁浪河特大桥梁体施工预计明年完成架

　　23日获悉，作为汉十高铁在十堰市境内跨度最大的桥梁，浪河特大桥目前已基本完成桥墩建设，主跨梁体正以每10天一个节段的速度向两侧延伸。

　　23日上午，在汉十高铁浪河特大桥施工现场看到，施工人员正在16号主墩连续梁上施工，在不到100平方米的作业面上，工人小心翼翼地吊装所需物料，并对延伸在空中的节段面进行维护。

　　据技术人员介绍，浪河特大桥总长1746.56米，46根桥墩在水面依次排开，其中连接13至17号桥墩的像扁担一样的梁就是连续梁，全长421.5米。目前，主跨梁体按正常节点向前推进，平均每10天一个节段，按照每天3 4米的速度对称向两边延伸。

　　中铁七局汉十高铁一项目部工程部部长张传林介绍，浪河特大桥主跨135米，是汉十高铁跨度最大的连续梁，一个梁体重达3.2万吨。根据施工进度，连续梁计划在2018年元月25日合龙，预计2018年2月16日完成全部架梁任务。

　　目前，汉十高铁十堰段建设正稳步推进。元至7月，完成投资16亿元，占年度投资的65%。其中，桥梁下部结构完成11745延米，占设计总长度的74%；隧道累计完成44543米，占设计总长度的88%；路基累计完成3664米，占设计总长度的50%。(本文来自十堰晚报)

　　8月23日上午，衡阳县县委书记曾秀，县委副书记、县长孙鹏伟在 协主席杨秋良等领导的陪同下，视察调研怀邵衡铁路衡阳县境内的建设工作情况，曾秀强调，要在保证施工安全的前提下，加速推进怀邵衡铁路衡阳县段的工程建设。

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　　在位于地铁10号线工程李朗站盾构始发井井底，深圳地铁10号线1012标盾构机 追求号 正式首发掘进。这是首发前，工人检查盾构机工作状态。 昨天上午，深圳地铁10号线1012标盾构机 追求号 首发仪式在李朗站施工现场举行。

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　　武九客专开始试跑、蒙华铁路已跨越二广高速、黔张常铁路最长隧道贯通 近一周来，湖北多条铁路建设迎来喜讯。目前，湖北省境内有6条铁路在建、2条即将开工、1条下月通车。今年，湖北省铁路建设正在 九龙并进 阔步向前。

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　　耗资3.4亿元打造的自航双臂架变幅式起重船，在 建桥禁区 福建平潭海峡，把1350吨钢桁梁整体吊装到位。22日，中铁大桥局举行平潭跨海公铁两用大桥首跨钢梁架设仪式，这标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。

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　　当日,蒙华铁路汉江特大桥建设进入斜拉索挂索阶段。蒙华铁路汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内的汉江上,总长5242米,主桥为双塔五跨部分斜拉桥,最大跨径248米。

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　　截至目前，郑万铁路鲁山段累计完成投资10.15亿元，所涉及的桩基、承台、墩身已全部完成。 郑万铁路鲁山段长25.808公里，途经辛集、马楼、张良三个乡(镇)，共3个标段，征地拆迁涉及22个行政村，其中11个村有房屋拆迁任务，需拆迁房屋133户，全线18米红线内征地1461亩。

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　　随着日前冯营子隧道的贯通，河北承德段主体工程全部贯通，京沈高铁承德段已开始铺轨，坐着高铁去北京，融入北京一小时经济圈，承德人离实现这个愿望的时间，越来越近了。然后再告诉大家一个好消息，目前京沈高铁辽宁段铺轨已全部完成，将于今年年底前联调联试，2018年辽宁段河北段将率先通车。

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　　施工单位中铁隧道局技术人员介绍，黔张常铁路武陵山隧道位于张家界市，全长9.044公里，是黔张常铁路全线最长隧道，也是高风险隧道和全线唯一控制性工程。

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　　连日来，青州市衡王府路铁路立交桥工程指挥部及施工方积极克服施工条件特殊、天气环境多变等诸多不利因素，抢工抢时，争分夺秒，确保工程有序推进。 在衡王府路铁路立交桥工程施工现场，16孔桥梁梁板架设已全部完成，施工人员正加紧进行湿接缝钢筋绑扎和防撞护栏施工，工程建设单位加大人力。

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