住在燕郊的北漂心声北京不是家燕郊也不是.鼓励

在京津冀协同发展战略将要推出的背景下，燕郊还将离北京更近，地铁平谷线将过道燕郊，徐尹路(燕郊段)潮白河大桥也已开始施工，燕郊终于要跨越 潮白河 ，与北京联系得更紧密了。但何鑫却充满忧虑：京燕之间交通的改善，或将有更多的人涌入燕郊，将会盖起更多的房子，产业会更加空心化。 燕郊人没有归属感。 何鑫说，他便是其中之一，他不是北京人，也不是燕郊人。因此，有些居住在燕郊的人，却总想要离开。

拥堵的交通

老梁不去排队已有1年半了。因为替女儿排队候车，他曾经被媒体称为排队老爹。老梁名叫梁耀军，4年前和老伴从内蒙古赤峰来到燕郊，照顾在京工作的女儿。那时北京的房子很贵，老梁拍板在燕郊一个小区买了一套房子。女儿小梁过上了 在京工作、住在燕郊 的生活。

小梁那时在金融街上班，小区外有直通国贸的公交814路。小梁坐车到国贸后还要换乘地铁，来回要4个小时甚至更久。为了让女儿多睡会儿且上车有个座位，老梁成为当时高峰时段200多米排队大军的一员，队伍里大多数是和他一样的老爹老妈。

去年 月，老梁给北京市长写了一封信，建议在暂时没有开通城际轻轨的情况下，利用现有铁路进行有效过渡，增开早晚高峰城郊通勤列车，分流公共交通压力。虽然这封信没有的得到具体回复，但在今年1月，往返燕郊和北京的动车组正式运行。

可是动车组 由热到冷 ，客流量不断减少，2月1日正式停运。老梁分析认为，动车组的时间设置不太合理，早上发车有点早，且乘客由住处到火车站没有接驳公交，有所不便。于是当原动车组由快车代替，继续通勤时，老梁给三河市长写了一封信，建议解决公交接驳等问题，留住通勤临客。目前也还未有回复。这让老梁有点不满意：北京积极开通临客，三河却不怎么热心。

何鑫对北京和燕郊之间交通的改善更多的是忧虑。因为道路一直在建设，坐车却从没痛快过!何鑫说，现在路越修越多，却同样塞车：高峰期大北窑塞车、迎宾路口塞车、燕灵路口塞车、结研所塞车、八王坟塞车

由斯托布利－法韦日公司负担2645元（已交纳）燕郊的城市路跟不上来，内在的道路循环系统比较差。燕郊当地的政府也没想到会发展这么快，一到交通高峰期，燕郊区域内就拥挤不堪。

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