昆明公交招聘为何遇冷分析

昆明公交招聘为何遇冷?

近日有媒体报道今年昆明公交招聘驾驶员受冷遇，招收350名学员，却勉强只招到了320多人，而在一年前录取比例接近10:1。对此，昆明公交集团证实：落差没有这么大，但的确降温很多，这也折射出昆明公交企业的困境。最近10年，昆明公交招聘时录取比例从10:1以上慢慢降温，去年为2:1，今年也仍然能达到1.5:1。昆明公交6300多名驾驶员，年流失率为5%。

据介绍，公交司机不再受追捧的原因有很多：公交公司为确保公共安全，对司机的要求很严，闯一次红灯至少罚500元，但他们每月到手的平均工资不过2500多元;除了每月几天休息，无论刮风下雨、严寒酷暑，他们都得坚守岗位，而他们的辛勤劳动还常常得不到部分乘客认可这样的工作，你会抢着要吗?

讲述 公交司机十有八九有职业病

找对象?还是不要找公交车驾驶员了，真是辛苦呢!一位车队队长很诚恳地告诫朋友。

遇到堵车，为了赶趟数，返回车队的驾驶员跑着去上趟厕所，然后冲进食堂打了份饭就抬着上车了，往往一趟车下来也忙不赢吃。

夏日炎炎，一趟车下来，驾驶员衣服、裤子都被汗水湿透了。即使这样也不敢喝水，因为怕上厕所。

尿道结石、肾结石、腰椎病、颈椎病，这些都是公交车驾驶员的职业病。一位有20年驾龄的师傅告诉：10个人中有9个是腰椎间盘突出。

但最让大家受不了的，还是受气。前几天，我们有个男驾驶员被一个女乘客骂，我在调度室里看到他一个人脸色发白地坐在那，要是换成女驾驶员还能大哭一场

公交驾驶员中流传着一句话：工资发了，但不知道能不能装得住。这句话的背后，是对安全事故和投诉的畏惧，因为一旦发生，驾驶员就会被罚得很惨。一位老人在急刹车时摔倒，公交车司机宁愿自己赔钱给他，也不愿上报事故。因为上报后，内部处罚不说，不仅300元的安全奖励没有了，工作多年来的行车累积公里数也将被清零。

一位车队负责人告诉，除非发生了几千上万的事故，一般驾驶员都会自己承担下小事故，以免后患。

跳槽 公交司机来多少企业要多少

采访了3个车队得知，每个车队每月都会有两三名驾驶员流失。车队负责人都表示，制度严，辛苦，压力大，收入与付出不成正比，吃不了苦，是人员流失的主要原因。

面试时只开了一小段路，就通过了，第二天正式上班。一位刚跳槽的司机表示：招聘企业负责人告诉他，公交车驾驶员来多少他们要多少。尽管算下来这家公司给的工资并不算高，但考核不严，工作环境更轻松。还有一些驾驶员因为城中村拆迁补偿富裕起来后，就不愿再吃苦而辞职走人。

这样的说法，得到昆明公交集团发言人李伟的印证。李伟列举了两点应对措施：从2009年开始，每月工资增加300元，目前平均年工资达到3.7万元(包含五险一金);强化职业道德教育。

公交是一个公益事业，我只能说现在年轻人不看好它。李伟表示公交的用人原则是宽进宽出，职业标准虽然高，但绝不可能降低，因为它关系到公众、国家的利益。一旦出事，社会影响巨大，公交企业更是举步维艰。

公交车驾驶员的处境，反映出公交企业的艰难。李伟表示，昆明公交整个经营状况亏损，公交驾驶员招聘受冷遇是正常趋势。

数说昆明公交司机

工资

公交属于国有企业，五险一金齐全。了解到3个不同区域车队的收入水平：在没有事故和投诉的前提下，扣除各项费用后，一个月休息三四天，拿到2100元到2200元;一个月休息五六天，拿到手2500元;一个月休息8天，拿到手2500元到2600元。个别驾驶员拿到6000多元的工资，而据他当月的趟数折算，他一个月相当于上了48天的班。

上班

早上6点准时发头班车，这就意味着驾驶员早上四五点就得起床。晚上末班车一般是10点、10点半，最晚的是11点，等到驾驶员回到家要到凌晨1点。节假日、过年，公交车照开，班照上，甚至为了保证市民出行还得加班、加点。

出车

来回一趟本是70分钟，可是路一堵，120分钟才能跑回来，只有挤压吃饭、休息的时间。近年来交通越来越堵，驾驶员工作时间往往在8到10个小时。

考核

在绩效考核中，除了趟数，还要对安全进行考核。闯红灯的话，交警罚单再加上车队罚款，各车队虽然情况略有不同，但基本都在500元左右;倘若被公交公司督查抓个现行，罚款500元不说，必须待岗。

培训

培训半年，实习3个月到6个月，也就是说上岗前驾驶员的准备时间近一年。

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