中国再制造现在进行时

　　 | 发布者：谷会京 | 来自工程机械 中国制造创造了奇迹，中国再制造能否书写同样的传奇？再制造是循环经济再利用的高级形式。通过将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行... 中国制造 创造了奇迹， 中国再制造 能否书写同样的传奇？再制造是循环经济 再利用 的高级形式。通过将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产进程，再制造产品在同于乃至优于新品质量和性能的基础之上，可节能60％，节材70％，节约本钱50％，大气污染物排放量下降80％以上。发展再制造，不仅对勤俭资源和保护环境意义重大，更是推动制造业及现代服务业升级、增进经济转型的重要着力点。我国再制造产业已开始走出概念，出现出充满活力的发展景象。

　　企业：跃跃欲试积极行动

　　令中国内燃机工业协会副秘书长葛红感到鼓舞的是：在2011年协会主办的内燃机再制造产业发展座谈会上，本来认为非常充裕的70余把椅子竟然不够用了。 来了一百多人，没座位的就站在后排听完了会议 ，葛红说， 足见人们对再制造越来越关注，也说明市场的需求越来越大。

　　2012年 月19日至2 日，由葛红带队的2 人调研团跨5省6市，对8家主要的内燃机再制造生产企业进行了调研。葛红介绍，目前我国内燃机再制造生产企业主要有以下 种类型：生产厂商服务型、大修企业升级型及制造基地链条型。 总体上，我国内燃机再制造已经具备了良好的产业发展基础，再制造企业已经初步形成了各具特色的产品和技术，回收体系正不断完善，具有了一定的产能。 葛红通过调研总结道。

　　但是，部份关键技术水平仍有待提高、产业支持体系尚不完善、行业管理和产业政策有待跟进等问题制约了内燃机再制造产业的蓬勃发展。 企业特别应不断完善技术体系、标准体系，加强自律、严格要求，推动再制造市场的规范化。 葛红呼吁。

　　在再制造领域具有重要地位的内燃机再制造，能够折射整个行业的发展状况。目前，我国已构成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共2 万台套的再制造能力，自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制造技术到达国际先进水平。

　　据调查，我国每年因摩擦和腐蚀造成的损失占GDP近10%，发达国家仅占4%至5%。在巨大的发展空间眼前，许多企业正如葛红所感受到的， 摩拳擦掌，开始行动了 。

　　模式：中国特色蕴涵优势

　　欧美等国的再制造技术主要以尺寸修理法和换件修理法为主，资源能源消耗大，旧件利用率低，我国的再制造以维修工程、表面工程为基础，主要采取性能提升和尺寸恢复法，具有再制造率高、资源能源消耗低的显著特点。 中国特色的再制造模式可使废旧资源中蕴涵的价值得到最大限度的开发利用。 中国工程院院士、装甲兵工程学院教授徐滨士介绍。

　　要形成中国特色的再制造模式，首先必须树立正确清晰的再制造发展观念。中国工程机械工业协会维修与再制造分会顾问兼专家委员会主任易新乾教授介绍，以工程机械再制造为例，很多企业已经开始行动，可是对于再制造的概念并没有特别清晰的认识，经常将再制造与机械修理等概念混淆。

　　从消费者层面来看，再制造尚未得到广泛的社会认同。一份调查显示，对关于汽车零部件再制造非常了解的人只占到受调查人数的10%，而完全不了解的占到受调查人数的45%，不少人对再制造产品持怀疑乃至否定态度。

　　这在一定程度上反应了公众对于再制造缺少专业认识。 只有让生产者和消费者树立起对再制造的正确认识，才能真正夯实再制造产业的发展基础。 易新乾说。

　　对再制造生产企业而言，还需要建立协作观念。 由于工程机械制造时其通用部件都是由专业化的企业配套生产的，所以工程机械整机的再制造仅靠单个企业做，既不可能，也不经济，发展再制造产业集群是一条很好的门路。 易新乾说。

　　目前，武汉市已经具有了全国第一个以工程机械为特点的再制造产业基地，引入工程机械再制造、配套配件生产、仓储物流等企业入驻，构成工程机械再制造产业集群。

　　再制造产业的利润非常丰富，但前提是必须要到达一定的规模。如果观念跟不上，这类规模很难构成。 易新乾说， 现在，很多企业开始主动联系我们，邀请专家去考察，企业的这类主动性和开放性，正说明他们的很多观念已经开始转变。 上一页 1 2 下一页