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整车市场压力传导至汽车零部件端会造成什么样的结果？结局很可能是破产、解散等。1月 日，一则“拍卖山东国鹏橡胶有限公司整体资产”的消息出现在司法拍卖网络平台上，这家成立5年的轮胎企业正式宣告行至末路，成为2019年新年第一家破产被拍卖的橡胶企业。

据了解，国鹏橡胶此次拍卖的是整体资产，其中不仅包含国鹏橡胶位于山东寿光市羊口镇的土地和厂房建筑，还有如货币、存货、流动资产、在建工程、机器设备等都包含在拍卖中，整体拍卖估价约2.7亿元，拍卖金额达2.2亿元。

国鹏橡胶成立于201 年10月，是山东潍坊市投建的年产200万套高性能全钢子午线轮胎项目，包含全钢载重子午线轮胎生产线、国鹏橡胶研发中心及基础配套设施等。而被拍卖时，这家企业的厂房及设备很多都是新的。

国鹏橡胶在2017年出现资金链问题，在2017年的7月末至今涉及的法律诉讼高达 9起。相关资料显示，国鹏橡胶曾有6次被法院列为失信被执行人，其中牵扯到相当多借贷及担保纠纷。

2018年的汽车产业不好过，中汽协产销数据显示：11月我国汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，比上年同期分别下降18.9%和1 .9%。车市连续5个月呈现出销量下滑态势。1-11月，我国汽车累计产销分别为25 2.5万辆和2542万辆，同比分别下降2.6%和1.7%，产销量增速继续回落。据业内人士预测，2018年新车产销量将出现 0年以来首次负增长。

大环境如此。处于相对被动位置的汽车零部件企业日子则更为难过，经营困难、破产清算成为萦绕在轮胎企业面前无法回避的问题。据统计，2018年前9个月有超过 00家橡胶轮胎企业被列入失信被执行人名单，这些企业或因为贷款无法偿还，深陷互联互保危机；或拖欠工人工资，经营异常等，严重者甚至走向破产。据有关机构统计，2018年，共有25家轮胎企业破产、解散，其中不乏轮胎巨头，如曾进入世界轮胎75强的企业永泰轮胎。

随着中国汽车产业进入到新一轮的转型发展期，在产销放缓、原材料价格波动、汽车技术升级加快等多重因素的影响之下，轮胎等汽车零部件企业该何去何从，成为他们不得不面对的生死之问。

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