[p]对于合肥人来说

对于合肥人来说，地铁当前还是一个热词。实际上，像地铁一样同属 百年工程 的另一项基础设施建设也正在地下悄悄实施，它就是被称为 地下动脉 的综合管廊。未来，诸如电线、水管这些蜘蛛网般的 城市毛细血管 ，将逐步 装进 地下综合管廊。说起它的好处，其中最直观的是道路上的井盖将越来越少，窨井伤人事故也将大大降低。

大众路地下已建1.5公里

去年，合肥入选国家第二批综合管廊试点城市。上个月，合肥市地下综合管廊国家试点城市示范工程在高新区举行开工仪式。

据了解，这一示范工程分为高新区拓展区、新站区少荃湖片区、肥西县产城融合示范区 个区域，总长度58.51公里，总投资54.75亿元，设计使用年限为100年，将于2017年底建成，2018年投入使用。

记者从合肥市城乡建委管网办了解到，地下管廊试点项目最早开工的是新站区大众路地下管廊，去年1月便已动工，目前已完成大约1.5公里。

而根据《合肥市地下综合管廊规划(2016~20 0)》，至2020年，该市共规划建设综合管廊94.17公里，2021年到20 0年则规划建设 97.8公里(含缆线管廊121. 公里)。

可以避免道路重复开挖

说起地下综合管廊，很多人首先想到的可能是美国大片里可以飙车的 巨大排水箱涵 。实际上，地下综合管廊跟它区别较大，虽然地下空间也很宽敞，但在功能和结构上都不一样。

合肥市城乡建委管网办副主任杜创告诉记者，我国现在大力推进的地下综合管廊建设，主要是用于采集和传输电力、通讯、给水、热力、燃气、排水等各类市政管线运维信息，空间上更加集约化。

在市政建设过程中，人们经常看到马路被随意 开膛破肚 ，地下管线频频被挖断。有了地下综合管廊，可以避免道路重复开挖，各类管线的管理将变得有序，同时可延长使用寿命。对于市民来说，最直观的是马路上的井盖数量会大大减少。

地下管廊里面什么样? 分舱 安置 各类管线

目前，合肥市规划建的管廊宽度在12~15米，高度在三四米。从效果图中可以看到，干线和支线管廊项目多为三舱或四舱，也就是廊道断面根据需要被分成三四个舱，其中燃气和以热气作为介质的热力管线必须单独成舱。由于净空高度都在 米多，而管线基本都是有序挂在舱壁，每个舱内都可以自由行人，便于工作人员日后检查维护。

有了综合管廊后，各种管线也不会 理不清 。在综合管廊中，被分门别类各个舱内，看起来有点像设备安装阶段的地铁隧道，只不过地铁隧道是圆形断面，管廊舱则是方形断面。建成后有新增的管线直接加到相对的舱内支架上，看起来非常有序。

建地下管廊有啥好处?

快车道上可能看不到井盖

杜创告诉记者，目前合肥市已经完成对地下管线的综合普查，摸清了 家底 并建立起数据更新机制，在此基础上建设地下综合管廊后，可以避免道路重复开挖，同时延长各类管线使用寿命。

按照现在的建设方案，综合管廊基本建在道路的绿带下，沿途每隔一段距离会设有集通风、检修、吊装等功能为一体的孔洞。这些孔洞的形态可能也是多种多样的，与绿带同步规划建设，既能够方便工作人员进入管廊维保，外观上也更加美观大方。

由于种种原因，不可能把所有的管线纳入综合管廊，比如雨水管网。也就是说，在实施综合管廊的道路上，雨水井还是会存在的，但基本也只会出现在慢车道上，这也就大大减少了马路上的井盖数量。

建地下管廊得花多少钱?

每公里造价约9000万元

蓝图美好的地下综合管廊项目实施起来也非易事。据测算，地下综合管廊每公里的工程造价大约为9000万元。

相关人士告诉记者，地下综合管廊初期建设成本确实较大，而且属于公益性事业，所以大部分还是依靠政府投资。不过，作为百年工程，一旦投用后未来的社会效益也是不可小视，这也是国家大力推进的主要原因。

那么，建设资金从哪里来?相关人士透露，除地方政府财政拨款外，还有国家专项建设基金，目前的建设模式主要有政府投资和PPP等。以合肥市目前启动的示范工程来看，除肥西县为政府投资建设外，其余两区均采用的是PPP模式。

哪些区域适合建地下管廊?

通常选择新区试点较多

记者注意到，从目前正在实施的地下综合管廊示范工程项目来看，多数位于城市新区。根据国家相关要求，城市新区、各类园区、成片开发区域新建道路必须同步建设地下综合管廊，老城区要结合地铁建设、河道治理、道路整治、旧城更新、棚户区改造等，逐步推进地下综合管廊建设。

对此，相关人士解释，由于地下综合管廊的埋深以及宽度、高度等都有一定要求，老城区空间有限，实施起来困难较大，所以通常选择在新区试点。

使用地下管廊要付费吗?

要缴入廊费和日常维护费

未来，管线产权单位 入廊收费 也是大势所趋。去年下半年，合肥市物价局、市城乡建委联合出台的《关于建立合肥市地下综合管廊有偿使用制度的通知》。通知明确，城市地下综合管廊有偿使用费，由入廊费和日常维护费构成，入廊单位应向地下综合管廊建设运营单位缴纳这两项费用。

其中，入廊费主要用于弥补管廊建设成本，由入廊单位向管廊建运单位一次性支付或分期支付;日常维护费主要用于弥补管廊日常维护、管理支出，由入廊管线单位按确定的计费周期向管廊运营单位逐期支付。入廊费主要根据地下综合管廊本体及附属设施成本和政府补贴确定。日常维护费主要根据地下综合管廊本体及附属设施维修、更新等维护成本，以及管线占用地下综合管廊空间比例、对附属设施使用强度等因素合理确定。

移动版：合肥规划建综合管廊试点城市 未来将建近400公里地下管廊

广西将开行南北钦防主城区城际高铁 未来实现轨广西将开行南宁防城港钦州北海公交化城际高铁，实现四市主城区轨道交通1小时通达。7月2 日，记者从自治区新闻办举行的北部湾经济区发展成就情况新闻发布会上获悉，近年来，广西深入实施北部...[详情]
北京下半年编制新一轮轨道交通线网规划及第三期7月25日，北京市十五届人大常委会第十四次会议召开，市发改委主任谈绪祥作关于北京市2019年国民经济和社会发展计划上半年执行情况的报告，报告提到，本市上半年减税降费规模达到105 .5亿元，...[详情]鄂州男科医院地址
日照治疗癫痫病费用
江门白癜风医院