大圣车服联手赵一成广汽意在开启汽车互联新力量

最近，广汽旗下汽车电商平台大圣车服进行了一连串的强势举措，引起业内人士的纷纷关注，先是有传言其被BAT看重，并获得巨额融资。作为互联三巨头，腾讯、阿里、百度的一举一动都深受关注，能被BAT看重的项目必定蕴含无限商机。还没等消息坐实，大圣车服又扔下重磅消息：原乐视高层赵一成已被证实加入大圣车服！

乐视近期绯闻缠身，纷争不断，其高管去向尤为行内所关注，作为原公司的总裁级别的大咖人马，为何会选择大圣车服这样一家诞生才不到一年的创业型公司？

据了解，大圣车服在2016年11月正式上线，由广汽集团、乐视股份、众诚保险三方合资成立。广汽集团车联事业部的负责人，调任大圣车服总经理，负责所有经营事项。此次拥有多年电商经验的赵一成履新大圣车服副董事长、常务副总经理，或许广汽在其中起了牵线作用。

为什么广汽要为大圣车服引进赵一成这样的人才呢？

每月不到2500元的工资 可以发现，就在2017年中国汽车论坛上，广汽集团副总经理区永坚就表示，广汽将积极拥抱互联，探索新型的商业模式，向出行服务商全面转型。在随后的广汽二十周年庆典大会上，广汽重申了1513战略，将全面实现电动化、国际化、联化作为重要突破方向。因此，大圣车服作为一个汽车电商平台，无疑将成为广汽打造汽车+互联生态平台的排头兵。

而要实现这个目标，最需要的无疑是尖端的人才。广汽集团在年初宣布五年战略规划后，就持续稳步地推进开放性人才战略，对于旗下的大圣车服更是打出了四个开放的企业原则，对于其中人才开放一环更是重中之重，引进电商业的大咖赵一成，也就不足为奇了。

然而，有业内人士认为，广汽的野心并不止于此：大圣车服作为一家汽车电商平台，最大的优势是什么？背靠广汽！而广汽作为一家汽车主机厂，在上游有大批零部件供应商，在下游还有新车批发的渠道经销商，以及提供销售与服务的4S店。在这个汽车的生态圈中，主机厂就是中心圆点，内含的生态物种都在与他产生关系。如果要打造汽车互联生态平台，那么作为主机厂的广汽，最大的优势就是能将原有生态链优势与互联基因相融合，有强大的供应体系为平台做支撑。反观那些纯平台型的电商，如京东、天猫等来切入汽车市场，是没有这种天然优势的。因此，大圣车服从诞生起就致力于打造生态型汽车电商，是立足自身优势所做出的明智选择。

而赵一成是谁？他是凡客诚品早期创业团队13人之一，负责市场推广，在互联精准营销方面助力凡客诚品快速成长；后来去了当当任副总裁，成功打造了当当服装尾品汇品牌，帮助当当完成综合购物中心品牌定位转型；而在乐视期间，赵一成担任乐视控股高级副总裁，生态销售服务平台O2O事业部总裁，他是最早提出生态型电商的概念，并且付诸实施的。可以说，赵一成就是生态型电商的提出者和缔造者。

将大圣车服的优势和平台定位，与赵一成的背景一结合，我们就不难看出：广汽集团在打造生态型汽车电商方面有着巨大的野心和极强的决心。为大圣车服挖来赵一成，可以说是与其战略思路匹配的明智之举。

一边是生态型电商缔造者，一边是汽车电商生态圈的野心家，两者互相碰撞，到底会产生怎样的火花？我们不妨拭目以待。