根据主动配电网中储能系统作用不同技术

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计，2019年2月，我国动力电池装车量共计2.24GWh，同比增长118.0 ％，环比下降54.81％。其中三元电池共计装车1.85GWh，同比增长178.92％，环比下降46.47％；磷酸铁锂电池共计装车0. 2GWh，同比下降4.78％，环比下降77. 0％；锰酸锂电池共计装车0.04GWh，同比上升216 .49％，环比上升19. 0％，钛酸锂电池共计装车0.0 GWh，同比增长5. 0％，环比下降49. 0％。

在动力电池企业方面，2019年2月，我国新能源汽车市场共计 5家动力电池企业实现装车配套，较1月份减少15家。排名前 家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占总装车量比分别为7 .16％、80.82％和91.95％。

上游原材料价格：

钴：国内钴价跌势加剧，硫酸钴价格6万以下成交数量增多，氯化钴价格探底6.5万，受下游需求低迷影响，价格有进一步下滑压力。

锂盐：碳酸锂市场出现两极分化，对于锂盐大厂来说，品牌知名度和产品质量稳定性名列前茅，订单充裕库存较少，价格继续保持坚挺。而其他中小企业的锂盐厂，倾向于通过价格优势来为自己抢占市场。因此碳酸锂成交区间扩大。氢氧化锂成交较少，国内市场需求清淡。随着交易量增长，预计其价格将进一步走低。

正极材料：锰酸锂：容量型和动力型的销量情况不佳。容量型锰酸锂销量不佳主要是由于产能过剩，下游需求几近饱和。动力型锰酸锂的需求极少，三元材料价格走低，对动力型锰酸锂的掺杂量减少。磷酸铁锂：长单供应稳定，现货交易鲜少，价格较年前下降5千元／吨。三元订单持稳，暂无显著增长迹象。钴酸锂现货交易价格随原材料价格下滑走低。

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