车联网不止于连接上网还有很多丰富的应用场

车联不止于连接上 还有很多丰富的应用场景

车联有望在今年实现落地，其丰富的应用场景必将会带来巨大的市场机遇。

车联，作为物联的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。

多年前，车联还在后装市场上厮杀，而现在各大车企也看到了车联的巨大红利，纷纷进入车联前装市场。

究竟什么是车联

车联是以车内、车际和车载移动互联为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X（X可以是车、路、行人及互联等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统络。车联是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化络。

从整个车联产业链来看，主体分为端、管、云以及大数据四大板块：

端

，即V2X交互的智能展示方式，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境，衍生品包括智能、车载导航、车载中控大屏等。

管，即将车辆行为等情况通过数据传输给云平台的通道，解决车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与云（V2C）等互联互通问题，主要通过络运营商进行传输，衍生品包括络通讯源、移动数据信号等。

云，即通过云平台，为车辆的调度、监控、管理、数据汇聚等提供云服务。

大数据平台，即通过整合、计算、应用数据，将云平台与4S店、整车厂、保险公司以及互联公司进行连接，为其提供基于数据的用户画像、营销策略等支持服务。

通常人们认为车辆有了WiFi、SIM卡，可以联便实现了车联。其实这样的认知很浅显，这当中也排除不了一些无良商家的虚假宣传。

车联作为整个物联的重要组成部分，实现车辆联只是一个最基本的功能，更重要的是实现V2X的信息融合，通过云计算之后，更加合理的分配有限的资源。所以说，车联解决的并非车辆联问题，而是实现整个城市联化、智能化。

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