特斯拉欲挽回中国败局买车送充电桩还免费安新时代

去年，特斯拉(TLSA)在中国既是丰收的一年，也是频频遇挫的一年。因酷炫外形以及政策对路，特斯拉在中国受到了前所未有的追捧，同时也栽在了充电难这个作为新能源汽车发展的绊脚石上。

2月12日特斯拉发布财报，去年实现营业收入 1.9 亿美元，同比上涨59.8%，净亏损2.94亿美元，较上年201 年的净亏损扩大近三倍。

作为特斯拉重要市场的中国，在去年的表现差强人意。2014年，特斯拉给中国区制定了1万辆的销售指标。根据投资研究公司JL Warren Capital、及中国进口汽车就能清楚看到萌萌掉下去的这扇窗户。信息联系会(AAK)的数据显示，特斯拉去年在中国的进口量不超过5000辆。据路透社报道，今年1月特斯拉在中国的销售量只有120辆左右。

除了特斯拉产品自身高定位外，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、汽车研究专家贾全国人大分别通过了《中外合资经营企业所得税法》和《外国企业所得税法》。同时新光分析，特斯拉在中国销售遇挫的原因有三，一是纯电动汽车充电难，其次是汽车成本高，三是 里程恐惧 ：远距离担心没电，不掌握周边充电站信息。

为了扫清阻力，特斯拉已拿出具体措施来解决充电问题。从特斯拉中国公司了解到，从今年1月1日起，特斯拉对中国车主除了配送充电桩以外，还免费为车主在其居住地安装充电桩，中国也由此成为特斯拉为车主免费安装充电桩的首个国家。

以前特斯拉只是为车主配送充电桩，充电桩安装费由车主支付，这是特斯拉过去在全球统一的做法。 特斯拉公司工作人员兰启昌说。

在2014年5月提车的特斯拉北京车主韩先生证实了上述说法， 当时安装费花了8千多元。 韩先生回忆。

对于电动汽车企业来说，送充电桩并为车主免费安装的并不多。致电奇瑞、比亚迪、宝马等汽车客服，以买家的身份进行咨询。奇瑞电动汽车充电桩由厂家配送给客户，但需要车主出钱由第三方公司进行安装，而宝马电动汽车的充电桩则需要车主购买，由企业负责联系人员安装。

相比起电动汽车的价格，充电桩和安装费用并不会为车主带来更多花费，免费安装更多地是为车主 省事 ，而非省钱。