投资转向消费类福田或坚定轿车路

　　8月9日上午，北京市昌平区荣获“全国创业先进城市”称号发布会，在昌平区财会中心举行，作为昌平区制造业及利税大户，福田汽车也莅临此次发布会。

　　福田汽车党委副书记、发言人赵景光代表福田汽车介绍了福田步入2020战略的2.0时代战略举措，其中他提到了福田汽车5大转型：

　　一是产品从投资类向消费类转型，即研发生产投资类产品，向消费类产品转型；二是向黄金价值链延伸，具体包括新能源汽车、工程机械、新能源电池、汽车金融以及包括信息技术、物联在内的现代物流的价值链延伸；三是制造业向服务业转化；四是由国内转向国外，最后进入发达国家；五是产品由低端转向高端。

　　“投资类转向消费类”，众所周知，就是生产资料性质的商用车，转向消费性质的乘用车。福田汽车从2009年起，就攀上国内商用车第一的位置，事实上，截止目前，福田已有包括蒙派克、迷迪、拓路者、轻客、皮卡等数类乘用车产品，福田也经常提到自己乘用车的一些规划，比如数年前提及的轿车项目，但是在集团层面，提出投资类向消费类转型，从商用车向乘用车转型，应该说是第一次。

　　赵景光对这个转型做了解释，他表示，由于投资类的商用车很难再会出现前几年的市场井喷，投资拉动不可持续，市场刚性需求减少，单凭商用车，不足以支撑福田汽车发展，因而就要进入消费类，也就是乘用车市场。

　　但赵景光又解释说，转向消费类，并不代表福田减少商用车的投入，福田的策略是“做强商用车，突破乘用车”，2020年前，商用车仍是主导，是基础，不可能取代。

　　福田汽车这5大转型的概念，虽然是迎合2020战略而制定的，而且此前的做法，也与这5大转型提法不谋而合，但是第一次大胆地提出从商用车向乘用车转型，笔者认为，应该是坚定轿车项目的信号。

　　事实上，福田汽车总经理王金玉在数年前他不多见的几次媒体采访时，就提出过，福田要在2020年进入世界汽车10强，就要一定做轿车，全球排名前列的汽车巨头，都具有商用车、乘用车业务，是多元化经营，福田也要照此发展。

　　福田轿车项目提出至少应该在五年多前，但此后一直处于保密状态，去年密云多功能车基地项目建成，被外界看作是轿车项目基地，但轿车项目具体的规划，包括项目团队及负责人、产品规划等，至今都没有公布，原计划打算2014年出产品，但如今2012年已过半，轿车项目还处于保密状态，而且外界对于福田轿车项目也有很多不同的看法。由于福田汽车在北汽旗下，北汽对于福田的定位，更多地在于商用车，北汽正在重点打造自主轿车，福田是否在北汽旗下有机会去做轿车，外界一直在观望。

　　在这个时候，福田在5大转型中，重点提及其实早已经进入的乘用车行业，从商用车向乘用车转型，从制造向服务业转型，应该是明确乘用车发展计划，坚定轿车之路的信号。

　　（来源：互联）