[p]在201 年巨亏近87亿元之后

在201 年巨亏近87亿元之后，熔盛重工在今年上半年的亏损又或将超过1 亿元。

近日熔盛重工发布盈利预警称，预计今年上半年净亏损额将比去年同期 大幅增加 ，而去年上半年的净亏损为12.6 亿元。

熔盛重工称，今年上半年亏损额增加的主因是 生产活动下降导致收入下降 ，生产活动下降的原因则被归纳为造船市场处于低谷时期，熔盛重工对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略，包括与船东重新谈判、修订及/或取消订单。

今年 月发布的201 年年报显示，熔盛重工去年收入为1 .4 亿元，而净利润则为-86.84亿元。但熔盛重工总裁陈强曾预计，造船业已告别寒冬。 航运市场于201 年下半年开始呈现复苏迹象，新造船市场也随之回暖，新船订单大幅增长，新船价格亦稳步回升。 鉴于此，陈强表示，熔盛重工将全力进行市场营销争取新订单，以及在现有的手持订单上争取更好的付款条件。

实际上，熔盛重工在今年面临的市场环境未有根本改观。

一方面，产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。目前克拉克松综合运价指数依然处于1万～1.5万美元/天的弱势区，波罗的海干散货综合运价指数不足900点，船东新建船舶动力不足。未来2～ 年，船舶市场需求约为1亿载重吨，而全球造船产能已达2亿载重吨。

而随着一年来新船订单的陆续释放，下半年船舶市场将明显回落，全球新船成交量将呈现前高后低的特点，造船完工量继续下滑，手持订单量可望保持在201 年年底的水平。

截至去年年底，熔盛重工手持船舶订单1 100万载重吨，同比增长22.5%。

基于对过去的行业低谷和运营困难的影响，熔盛重工在201 年有一笔57. 亿元的拨备。外界分析曾认为，这次巨额拨备实际上为熔盛重工在2014年减轻了包袱，改善了其财务状况。截至去年年底，熔盛重工的现金及现金等价物为1.17亿元，借款及融资租赁负债总额224亿元，其中在12个月内到期的短期借款、融资租赁负债为1 7.1 亿元。

移动版：熔盛重工今年上半年亏损将超1 亿元

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