江苏盐城至海安段高铁将于今年开工建设

　　一百多年前，孙中山在《 方略》中提出了沿 海岸线铺设铁路 的初步构想。如今，沿海南北全线贯通快速铁路甚至高铁，不再是空想。

　　3月5日，中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表在接受采访时明确提出，江苏盐城至海安段以及海安至南通段高铁将于今年开工建设。

　　注意到，目前，北至山东半岛、南至深圳这条沿海大动脉上，除了盐城至南通这个区间，其余区间均已开通或正在建设快速铁路或高速铁路。

　　公开资料显示，快速铁路是指客车开行时速在200公里/小时左右的动车型铁路，高速铁路的客车开行时速则为250公里/小时及以上。

　　目前，上海往南方向的甬台温高铁、温福高铁等均已建成通车或正在建设。此外，连接青岛和连云港的青连快速铁路、连接连云港和盐城的连盐快速铁路也都在建设中。

　　在沿海快速铁路中，只剩盐城至南通区间还没进入 快速时代 ，只能开行时速200公里/小时以下的普通列车，进度明显滞后。

　　因此，盐城至南通段高铁今年若顺利开工，将补上沿海快速铁路蓝图的最后一笔。

　　盐城市铁路办相关负责人告诉澎湃，目前，盐城至南通段高铁正处于前期阶段，可行性研究已得到国家批复。

　　但是，要想在年内顺利开工，还有大量工作需要推进。 接下来，我们还将进行施工方案制定、招投标等一系列工作，时间非常紧迫。 该负责人称。

　　沿海铁路盐城至南通段，北接在建的青连和连盐铁路，西接在建的徐宿淮盐高铁，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里/小时。工程力争2016年下半年开工，2019年建成。

　　据介绍，盐城至海安段和海安至南通段的施工将合二为一进行。

　　该负责人称，尽管海安至南通段的宁启复线即将开行200公里/小时的动车， 但考虑到未来标准的一致性，有关部门初步决定按照高铁标准，另建海安至南通段 。也就是说，盐城至海安段将不接入相对较慢的宁启复线到南通，而是 另起炉灶 到南通，再接入沪通铁路。

　　盐城至南通段的开建，对于盐城以及整个江苏来说具有重大意义。

　　建成后，南通、盐城和连云港去上海将非常方便，苏北地区全面接入上海都市圈 ，该负责人称，盐城往北去山东，以及经连云港、徐州到中部地区也将方便很多。同时，盐城以北的沿海城市去上海将必经盐城，凸显了盐城的战略地位。

　　南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛告诉澎湃，江苏早该重视沿海高铁的建设，主动对接 大沿海、大沿江 的国家战略。杨涛希望沿海高铁江苏段早日建成通车，补上沿海快速铁路的最后一块拼图。(本文来自澎湃)

　　据《惠州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》，赣深高铁惠州段全长约101.8公里，设计时速350公里，惠州境内设3站，计划今年动工，2020年完工。

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　　十三五 期间，成都将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。日前，川藏铁路建设已被列入 十三五 规划纲要草案，全线运营长度约1900公里。

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　　近日，有关赣深铁路走向确认的消息在上引起热议。3月9日，从省铁路建设办公室了解到，赣深客专江西段走向早已确认，随着广东段走向明朗，该线最终走向基本确定。按照计划，赣深客专争取今年9月底开工建设，2020年建成。届时，赣州至深圳只要2个小时，南昌至深圳仅需4小时。

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　　《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(草案)》(以下简称 纲要草案 )5日提请十二届全国人大四次会议审查，纲要草案提出165项重大工程和项目，其中多个涉及厦门，包括建设重庆至厦门高速铁路、在厦门湾开展水质污染治理和环境综合整治、推进厦门国际航运中心建设等。

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　　3月5日， 作政府工作报告指出，到2020年我国高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里，实现城乡宽带络全覆盖。2016年铁路投资将达8000亿元以上。

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　　从上海经南通至南京的北沿江铁路有望 十三五 开工建设。前天，中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表接受采访时表示，十三五 期间，江苏将有一系列铁路 线路开通，其中。

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　　在今年年初召开的全省交通工作会议上， 十三五 铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。

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　　3月5日，第十二届全国人民代表大会第四次会议在人民大会堂开幕。当国务院总理 作的政府工作报告以及 两会 将审议的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》浮出水面后，立刻吸引了全世界媒体的关注，而也发现，这其中有不少内容涉及到了新疆。

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　　昨获悉，铁路总公司刚刚与江苏省政府达成共识，未来五年内将重点推进北沿江铁路即江北 沪宁城际 、沿海铁路盐城-海安-南通段等多条快速铁路建设。

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　　近日，河北港口集团邯郸国际陆港公司铁路专用线可行性研究报告顺利通过北京铁路局专家评审。这对邯郸国际陆港完善物流节点功能，打通与黄骅港的内陆通道，实现与港口无缝对接具有积极作用。 铁路专用线是陆港项目发挥海铁联运、公铁联运优势的重要基础设施。

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