发动机企业应通过自主创新赢得主动权.蹭飞

日前，在2007年中国汽车发动机高层研讨会上，有关专家对我国发动机企业面临的竞争压力谈了自己的看法。

正视节能环保标准趋严带来的挑战

国家发改委产业政策司李万里说，全球范围能源短缺，迫使包括我国在内的世界各国认真思考节能降耗这一重要课题。有专业机构预测，到2020年，如果我国有20％的乘用车使用柴油，就可节约1000万吨原油。使用替代能源，也是一个非常重要的途径。从当前的节油措施来看，国家发改委已公布并实施《乘用车燃油消耗量限值》，以《公告》的形式公布乘用车生产企业车型的油耗检测结果，并将进一步完善汽车油耗申报和公示的管理。

从减少污染物排放来看，发动机行业面临的形势相当严峻。与欧美日相比，我国实施机动车污染物排放限值标准的进程是相当快的，但当前仍与欧美日有差距。因此，政府部门必须创造条件，确保新的汽车排放标准实施。李万里说，在充分考虑国家环保政策、油品质量及供给能力的基础上，按照稳步推进分步实施原则，采取“先中心城市，再逐步扩大区域，最终覆盖全国”的办法，使新的排放标准得到有效实施。

当前，有关部门正在加紧制定燃油标准，特别是国Ⅲ汽油标准和国Ⅲ柴油标准。中石化正在采取措施进行设备改造，并承诺2010年在全国范围供应符合国Ⅲ标准的燃油。由于北京市提前实施新的机动车排放标准，因此，发动机企业必须紧跟北京市的步伐，加紧规划能够满足新排放标准的产品研发，在较短时间内，拿出技术升级后的发动机。发动机企业确实面临着改造现有机型和开发新一代产品的严峻挑战。只有正视挑战，积极应对，才能在竞争中争得主动。

我国企业还缺少发动机关键技术

中国汽车技术研究中心主任顾问张书林认为，国内多家发动机企业最近向国家发改委递交了新的发动机项目申请。这些项目有一个明显特点，就是采用大量新技术。这说明我国自主研发的发动机取得了一批新成果。但是，当我们为此感到欣慰的同时，也应清醒地认识到，大多数发动机关键技术还掌握在跨国公司手中，我国发动机技术的整体水平与世界先进水平相比，还有不小差距。特别是环保法规日益严格，企业还面临市场竞争等多方面压力。在这种情况下，国内发动机企业只有通过自主创新，在困境中奋发图强，赢得竞争主动权，才能跟上时代发展潮流。

强大的功能是一般的开源程序无法比拟的通过自主创新化挑战为机遇

对发动机企业来说，新的节能和环保法规是挑战，也是机遇。只有通过改革创新，提高综合竞争力，才能化挑战为机遇。改革开放之初，我国汽车企业建立一家年产 0万辆规模的轿车厂，要跟国外企业合资，还得花100亿元人民币以上。现在，我国本土企业要建设同等规模的轿车厂，投入 0亿元就可以。那时建设一家发动机工厂的投入，大约为建设一家整车厂投入的一半，需要50亿元人民币。现在，奇瑞和吉利新建的发动机厂，投入数亿元就够了。这说明，通过自主创新，我国汽车行业的综合竞争力已有明显提高。面对新的挑战，企业仍然要通过自主创新，进一步提高综合竞争力。

李万里说，当前，我国发动机企业应在现有基础上，进一步完善创新体制，提高自主发展能力。比如，建立高于国家标准的企业标准体系、具有能够指导生产的技术规范以及不断创新的试验评价体系。除此之外，企业还应有足够的发明专利年度授权量和自主知识产权的产品。

近年来，我国汽车零部件产品和整车产品出口逐年增长，但传统的出口方式占主流。李万里说，学会用自己的智慧以我为主配置世界资源，自主销售汽车产品，以提高国际贸易竞争力，已成当务之急，也许这才是中国汽车产业未来竞争力的核心所在。