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南京市政府27日公布了《南京市 十三五 地面公共交通线专项规划》，这一规划披露了南京全市 井字三环、轴向放射 公交快线规划。江北新区未来共有12条地铁线的蓝图也首度全面亮相。

500米内就能找到公交车站

该规划明确了南京地面公交线在 十三五 发展目标：面向千万级现代化大都会，建设以人为本、具有南京特色的公交络，着力打造 面向全民出行的公共服务 。稳固 公交引导 的理念，面向紧凑城市、精明增长的空间发展趋势，构筑与城市空间协调发展的公共交通系统。

到2020年，市民乘坐公共交通将有怎样的便捷体验?这份规划用一组数字进行了量化。公交络服务覆盖性：站点 00米覆盖率主城不低于70%，副城不低于55%，站点500米覆盖率达到100%。公交线密度：主城区不低于2.7公里/平方公里;副城不低于2.0公里/平方公里。公交快捷性：85%公交乘客通勤出行时耗不超过45分钟，换乘便捷性：乘客平均换乘时间不超过5分钟。服务可靠度：早晚高峰时段公交平均运行速度不低于16公里/小时全党同志必须牢记，公共交通准点率不低于92%。

主干路设公交快线，采用大站快车

此外，南京在公交线路的发展也将有全新的思路。这份规划将公交线路区分为四大类：公交快线、公交干线、公交普线、公交支线。南京将重点依托城市快速路及城市区域换乘公交枢纽体系，构建 井字三环、轴向放射，枢纽换乘、组团快联 的城市公交快线络。

这一公交快线和目前的公交车可大不一样。该规划指出，公交快线采用大站快车、快速直达，沿快速路、主干路敷设，为城市组团间的长距离公交出行提供快速、直达的服务。线路长度20 0km，平均站间距1200 1800m。公交快线上鼓励采用符合城市客车高一级及以上技术、配置与性能要求的车辆(设计时速超过70 公里);符合高速公路限速要求。

从线路布局上看， 井字三环 由主城内4 条井字快速路及绕城公路环、绕越高速环三环组成，构成外围片区沟通连接中心城区的公交快线通道。

轴向放射依托城市外围快速路系统，构筑与城市空间发展相耦合的公交快线络，实现外围组团与中心城区的快速连接(如下)。

江北新区共规划12条 地铁线

根据获批的《南京城市轨道交通第二期建设规划(2015 2020 年)》，在 十三五 期间，南京将建设1号线北延工程、2号线西延工程、 号线三期工程、5 号线、6 号线、7号线、9 号线一期工程和10 号线二期工程，总长度157.2 公里。到2020 年，包括城际铁路和有轨电车一方面，将形成1 条运营线路、总长约540 公里的轨道交通络。届时，主城区络进一步加密，基本实现轨道全覆盖，同时增加了主城与东山、仙林副城间的轨道联通。

而随着南京城市的发展，这一规划已经不能全部囊括南京今年要动工的地铁计划。江北新区获批，城市规模及功能定位大幅提升，急需推进轨道的建设。根据《南京江北新区总体规划(2014 20 0)》，江北地区人口规模会有较大幅度提升，为此《南京江北新区轨道交通线规划》重新优化了江北地区轨道线。规划方案共设12 条线路，其中7 条城市轨道，5 条城际轨道，线总长约为220 公里，线密度为0.6 公里/平方公里，达到南京中心城规划线密度。江北中心区线密度为1.5公里/平方公里，基本达到国际大都市线密度水平。

公交快线中的轴向放射线路

宁镇(龙潭)轴：栖霞大道、玄武大道 宁镇高速;

沪宁(汤山)轴：沪宁高速公路、宁杭路;

宁杭(湖熟)轴：宁杭高速、G104;

宁宣(禄口)轴：宁溧路、机场高速、宁丹路;

宁马(滨江、板桥)轴：滨江大道-丽水大街、宁马公路;

北沿江轴线(六合)：滨江大道、浦珠路、江北大道等;

江北放射轴：宁合高速公路、扬滁公路、宁淮公路等。

江北新区规划轨道线(包括已建和待建)

号线：南京北站 柳洲东路，11.4公里。

4号线：滨江 南京北站，12.7公里。

10号线：科工园 临江，12.1公里。

11号线：马骡圩 葛塘，41.6公里。

1 号线：七里河 沿山大道，1 .8公里。

14号线：六合机场 龙袍， 1. 公里。

15号线：南京北站 老山， 1.4公里。

宁天城际：浦口公园 金牛湖，49.9公里。

宁和城际：高家冲 马骡圩，16公里。

宁滁城际南线：滁州 南京北站 滨江大道。

宁滁城际北线：滁州 南京北站。

宁仪城际：龙袍 仪征。

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