普茨迈斯特拖泵在南京浦口制梁场施工

　　京沪高铁位于我国东部沿海地区，逾越北京、河北、天津、江苏、安徽、上海等四省三市，衔接环渤海弯经济带及长江三角洲经济带，是一条贯穿东部发达地区的交通大通道，线路走向与既有京沪铁路基本平行，全长1 18KW，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成线路最长的高速铁路，京沪铁路是中国铁路建设史上的一座里程碑。 京沪高铁在江苏70%路段将建成高架，而箱梁则是铺设在高架桥上面的特大型水泥预制板，每片箱梁长度 2.6米，跨度 1.5米，重898吨，需要混凝土 25~ 40吨。南京浦口制梁场是京沪高铁工程全线第一个建成的制梁场，它承接京沪高速铁路南京大胜关长江大桥北岸引桥及沿线部份高架线路箱梁预制施工任务，梁场设计生产能力为 5片/月。

　　针对该类项目混凝土吸入率较差的情况，普茨迈斯特为此进行了更改设置以提高混凝土的吸入率。普茨迈斯特这次带去南京浦口制梁场进行工作的是电动拖泵BSA2108HPE。 由于工期紧，质量高，难度大，模板需要一次性浇注成型，工作时间也需要恒定。南京浦口制梁场几近是每天至少生产一片梁的进度，所以对普茨迈斯特产品自然提出了更高的要求。 与其它泵相比，大象泵在技术上有明显的优势，以BSA2108HPE有杆腔在工作情况来看，系统工作压力为120bar，每分钟冲程次数在16次左右，排量到达60m 每小时，对于8m 的搅拌车下料输送仅仅为8~9分钟，可见大象BSA2108HPE主泵压力较低，泵送的工作压力仅处于大象电泵原来设计压力的1/ 左右，由此可见，大象泵有能力在其他条件更卑劣、工作环境更复杂的状态下工作。 在帮助中铁大桥局顺利完成了一片梁的情况下。电泵优势就更加突出：经济、环保、噪音小、易操作，而且现场看来工人更愿意操作这样的装备。在现今，人类为了实现全球可持续发展的战略目标，提高装备的节能、环保性能已是一大趋势，同时开始研制开发环保型工程机械产品，这将是今后国内外工程机械发展趋势的主流，同时也是普茨迈斯特未来产品开发的目标。相信这样的环保产品将会有更大市场。 根据梁场现有的工作环境，我们为客户推荐普茨迈斯特BSA机型中挑选二款机器做为梁场的选用泵。 1、发动机类型。 选用BSA2108HD，在有杆腔压力为95bar，排量可达到74m /小时，发动机功率为145KW，造价也相对比较低。 2、电动机类型。 选用BSA2108HE，有杆腔压力为95bar，排量可到达86m /小时，电动机推荐用1 2KW。此外，可以根据梁场的施工情况为这2款机型添加一些辅助措施，如：增高料斗的围栏，以增加料斗的容量，提高料缸的吸入率，从而提高整个泵送的工作效率。 通过这次打泵，不但展现了普茨迈斯特电泵的优势和效力，加深了客户对大象品牌的认可，更体现了普茨迈斯特专注、专业、专家的经营理念。

　　（来源：慧聪工程机械 ）