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油价与民情！买车要有面子

油价一涨再涨，究竟何时能止步没人知道。从6月20日起93#汽油每升价格一下了涨了0.86元，现每升6.20元的价格让很多车友对“每天过着‘烧钱’的日子”难以接受。于是买什么样的车、如何合理用车等具体问题引起有车族们的思考。本次系列将站在一个旁观者的角度，浅析“油价与民情”问题。今天我们谈谈如何看待汽车的“用途”。

汽车是奢侈品还是消费品？在油价飞涨的今天终于已经有了答案。奢侈品-消费品-奢侈品，100多年转了一圈又回到了原点，这就是汽车的本质。

很多车友面对高油价很无奈，不开吧可惜，常开吧又不忍。“可惜”的是，好好的一辆车闲着，自己却要去挤公交车，属于资源浪费；“不忍”的是兜里的钞票，真金白银哗哗的流出，心疼。在这一点上美国人也一样，有消息说，受高油价的影响美国人也开始精打细算了，比如3月份的驾驶里程减少4.3%。号称生活“车轮子上的国家”里的人们都能少开车出行，这是最简单的自救行动。还是经济杠杆在起作用。

如今，养一辆车需要多少年钱？相信很多车友对这一问题已心知肚明。中国人爱面子，但这个“面子”需要“钱”来支撑。油价实行新价格后，有人重新算了一笔帐。结果大吃一惊：一辆车平均年使用费用接近2.2万元，相当于一个普通工薪族一年的收入。还敢买车吗？还敢开车吗？在这2.2万元中，燃油费占了45%，有点“猛于虎”的感觉。

还有“取消油价补贴”的声音，更让车友坐不住。为什么会有这样的呼吁？分析认为：由于我国大排量车尤其是SUV销量猛涨，油价补贴成为典型的补贴富人的做法，这是中国人在补贴世界汽车厂商。我们花钱买来石油却让外国汽车厂赚利润，所以要取消。大家站在一个水平线上，你要开大排量车，就得完全自己“掏腰包”。

为什么很多人要买大排量？这与国人惯有的“面子意识”有关：

●车太小，不好谈业务，拿不到“大单”。

孙小姐是做印刷业务的，去年花3万元买了辆二手QQ，“这小不错，跑业务挺顺手的。”上个月换了斯柯达明锐，这款13.69万元的车给足了孙小姐“面子”，可只首付8万元，余下每月4000多元的月供还是让她成了“车奴”。对于为什么要换车，孙小姐很无奈：“我也不想换，可是没办法，有时去谈业务，对方会看车下‘菜碟’，换辆‘大车’能争取到 ‘大活’，‘小活’就不做了。为了生存只能选择‘先苦后甜’”。其实，拉业务讲究的是承制方信誉、实力、技术、工艺等等，交通工具只是个辅助，现在有点本末倒置，这需要当事双方都得转变观念。

●同伴们都换大车了，我开小车会被瞧不起。

一起长大的“发小”或是同学，在买什么样的车方面“攀比”现象也比较突出。早些年买了经济型小车的该换车了，心里就瞄着20万左右，1.8L以上的车；近几年买车的便“一步到位”，直接就是个“大排量”。什么1.6L 的根本不考虑。凯美瑞车主胡先生才30岁出头：“原来的奥拓大王子给老家的亲戚了，其实上下班一点问题都没有，可身边的人都是大车，开小奥拓怪不好意思的。”民间那种求大崇大的相互攀比风气，在一定程度上加重了人们的“面子”意识。

● 如果开小排量，会被人认为事业没成功。

很多人认为，衡量某人事业是否成功的标准之一就是“是否有车有房”，“有车”是个重要指标。这个约定俗成也在左右着人们对汽车的定位。如果有辆经济型小车，“此人还行，起码有辆车。”如果有辆20多万的车，“此人不错，这车拿得出手。”如果有辆几十万的进口车，人们会竖起大姆指，称赞“此人绝对成功，连车都特棒。”诸如此类的评价，正在潜移默化的影响着人们的购车行为。如此说来，高油价的“紧箍咒”是我们自己戴上的。

如何解决高油价问题，就像《国际歌》里唱的“从来就没有救世主”，还得靠自己救自己。少开车出行，省油；开小车出行，省油。只有全社会都有了汽车的“实用意识”，我们才会从高油价的困境中解放出来。有专家认为，对于政府、企业和个人而言，油价上涨其实是个积极的信号，对于推进相关节能政策法规的出台和落实，对于推进生产技术进步，对于增强消费者的节约意识，形成科学健康的用车习惯，都有促进作用。

换个角度看汽车，它仍是国泰民安的“助推器”；换个角度用汽车，它不再是“累赘”。 所以，观念的转变确实是一场潜移默化的革命。

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