在整个开发周期内

在整个开发周期内，如何使用系统仿真手段提高发动机及其控制系统的设计质量并减少研发成本，如何确保从发动机的详细设计阶段到控制策略的实时标定阶段，模型仿真保持一致和连续？

系统仿真目前应用于整个发动机的开发阶段，尤其是发动机及其元件的设计阶段。一维仿真多年来应用于两个不同的领域：一种是用于评估发动机性能的管道内气体动力学的仿真，另一种是用于支持机电系统如做动器设计的仿真，该机电系统是包含液压、气动、机械及电子元件的综合系统。

LMS公司的发动机解决方案深入到整个开发阶段中。首先，在设计的早期阶段，当需要采用最佳的技术方案(概念设计研究)，通过快捷的仿真手段可以用来确定最佳的动力配置。LMS公司的发动机解决方案涵盖了发动机及其子系统设计和性能分析，该方案采用当今最高水准的燃烧模型，用来直接分析子系统设计和控制策略对发动机动力经济排放性能的影响，模型高质量的预测使得预标定数据的获得成为可能。LMS公司的发动机解决方案在设计阶段中更深入的应用是：在保证物理特性的基础上对于模型进行简化，在实时环境下该简化模型可以用于控制、验证和ECU的标定。

LMS公司提供了独有的联合仿真方案来处理特定的发动机和车辆动力技术难题。该独有的动力组合方案中包含传动、发动机及排放、电池、电机、燃料单元，从早期设计到集成测试，从工艺确定到详细设计。对于发动机相关工程，该系统组合如下：
- 燃烧解决方案，用于对缸内工作过程的详细分析，而且与三维发动机库的联合建模分析可用于指导燃烧室的设计。
气体管道解决方案，提供了对于新管道系统及其动力装置对于整个进排气(含增压)环路影响的分析，进而可以优化发动机性能。
- 排放解决方案，用于研究排气系统的污染物转换和从发动机热机到熄火过程中的相互作用。所有现有的后处理技术(SCR，NOx捕捉器…)都能找到对应的模型来进行分析预测。
- 发动机控制解决方案，提供了从MiL(模型在环仿真)、SiL(软件在环仿真)到HiL(硬件在环仿真)整个阶段的物理模型的应用。实时模型能够加速控制策略的开发，确保早期虚拟测试(HIL)的高质量开发。

通过LMS公司的发动机解决方案，使用者可以设计和优化发动机性能、燃油消耗、车辆排放。即使其他的高级子物理模型可以对其系统进行详细分析，LMS公司的发动机解决方案可以在LMS Imagine.Lab平台上实现各种子系统的联合建模，因此可以进行集成优化。

LMS解决方案能够通过使用准确的虚拟模型，更深入的帮助工程师设计、标定、测试ECU，并且在设计阶段就能进行控制逻辑的验证和内嵌软件的预标定，因而能够大量减少物理样机的测试和避免后期的开发延迟。

LMS发动机解决方案已经成功应用于整车厂商(通用、丰田、雷诺等)和零部件供应商(德尔福、大陆、法雷奥等)。

会议信息：
主讲人：Mr.Landry Saussol, LMS公司全程提供翻译
时间：2012年5月28日(星期一)-5月 0日(星期三)
地点：北京科技大学 逸夫楼 9楼 904机房 北京市 海淀区 北四环中路251号
其他信息：会议免费 LMS提供培训资料及午餐
会议注册：5月28日(星期一)08: 0-09:00，课程安排每日09:00-17:00
报名截止日期：2012年5月25日
咨询电话：010-8497 605-415 邱晨 女士

哪些人员应该参加？
- 面对优化发动机性能同时减少油耗和排放挑战的经理
- 发动机设计人员
- 发动机控制开发人员
- 车辆工程师或发动机集成工程师及经理
- 控制系统工程师，需要在设计阶段通过SIL、MIL、HIL来验证控制逻辑
- 动力子系统设计者，需要发动机/燃烧模型提供边界条件

您从中将会学到什么？
- LMS Imagine.Lab AMESim多学科系统仿真软件
- 发动机仿真在不同开发阶段的应用，确保最佳的匹配和提-- 高整个开发阶段的产品质量
- 使用AMESim发动机库及模块
- 其他公司应用LMS仿真解决方案的成功方法

会议日程：
5月28日(星期一)：发动机设计
- 介绍
- 发动机设计和控制开发的工业技术挑战
- LMS发动机的核心应用解决方案概述
- 发动机子系统模型详述：燃油喷射、曲轴、气阀升程和角度
- 应用案例：带有可变气阀正时系统的发动机仿真分析
- 发动机子系统模型详述：0维和1维进排气系统
- 应用案例：带有可变进气歧管的4缸自然吸气式发动机性能分析

5月29日(星期二)：发动机设计+控制
- 发动机子系统模型详述：火花塞点燃式燃烧室模型
- 发动机子系统模型详述：涡轮增压器和中冷器
- 应用案例：带有起动电机的直喷式柴油机的启停性能分析、发动机控制
- 发动机控制的新挑战
- 发动机模型(HF高频，MVEM平均值)所处位置
- 发动机模型支持软件功能开发：模型在环，软件在环

5月 0日(星期三)：发动机控制
- 发动机模型支持软件功能开发：模型在环，软件在环
- 发动机模型简化方法：从设计到实时模型
- 模型在环应用：完整的动力系统物理模型联合Simulink控制器
- 软件在环应用：完整的动力系统物理模型联合C控制逻辑
- 硬件在环应用：完整的动力系统物理模型在dSPACE实时运行
- 总结/提问


下载回执及报名：http://www.lmschina.com/May28-ICE厌食症是什么原因
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