船市寒冬韩大型船企年接单目标难实现

　　 9:57:5 今年年底前，韩国金融机构、证券公司、投资公司和造船业界纷纷对其国内大型造船企业运营状况进行分析和预测，并认为，国际造船市场十分不景气，韩国大型造船企业期盼海工装备订单救市的愿望也未能实现。从目前接单状况分析，到今年年底，韩大型船企均难以完成年初所制定的全年接单计划目标，这在韩国造船界是史无先例的。预测还认为，这些大型船企今年第四季度的经营业绩难以有大的改善，其利润率走低的情况在201 年依然存在，并将一直持续到2014年。

　　接单任务难以为继

　　韩国金融监督院12月1日在其站上发布消息称，韩国三大造船企业现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年均未能完成其所制定的商船和海工装备接单目标。今年前10个月，国际造船市场新船成交量仅为1682万修正总吨，比去年同期大幅下降了4 .4%，因此韩国三大船企的新船接单量也出现了很大幅度的缩水，而且对明年的船市走向也普遍不乐观。

　　截至10月底，现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年接单金额占全年计划金额比例在50%和95%之间不等。其中，大宇造船海洋承接商船和海工装备订单合计金额为104. 亿美元，完成了今年计划目标110亿美元的95.7%，成为韩国完成年度计划比例最高的船企。三星重工承接商船和海工装备订单金额合计为7 . 亿美元，完成今年计划任务125亿美元的60%。大宇造船海洋和三星重工今年接单情况的突出特点是，承接的所有订单中，海工装备所占比重均超过了70%。现代重工目前的接单状况则大大落后于大宇造船海洋和三星重工，其前10个月各业务部门共承接订单金额为172.6亿美元，其中商船和海工装备订单金额为125亿美元，其他订单合计金额为47.6亿美元，这远远未能达到其今年承接商船和海工装备订单240亿美元的目标，仅完成年度计划的50%。另外，现代尾浦造船今年的计划接单金额为 2亿美元，截至11月底，其新船接单金额为19亿美元，完成了今年计划的近60%。

　　韩国投资证券公司日前发表的分析预测报告称，今年，现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企的年度计划完成率将分别为55%、72.5%和96%；现代尾浦造船的年度计划完成率极可能停滞在目前60%的水平。

　　不过，韩国造船业界也有分析预测称，今年年底前，现代重工还有一搏的机会，目前其正与船东进行谈判协商的几份金额约为20亿美元的订单很有可能在年底前成交；另外，其正与沙特阿拉伯谈判的陆地火力发电站建设工程项目进展顺利，极有可能包揽这个金额达 2亿美元的项目。

　　经营业绩普遍下降

　　韩国金融机构和证券公司普遍分析认为，现代重工和大宇造船海洋今年第四季度的经营业绩将持续走低。

　　韩国金融信息情报公司FN-Gide在综合了各主要证券公司的预测报告后分析认为，三大船企今年第四季度业绩各自有不同表现。其中，大宇造船海洋第四季度的营业额将为 .5万亿韩元（约 2亿美元），同比下降4.07%，营业利润将为1620亿韩元（约1.5亿美元），同比增长64.6%，环比下降6.7%；三星重工的营业额同比将增长11.7%，环比下降9.05%，其营业利润同比增长 .6%，环比下降19. %；现代重工的营业额和营业利润同比将分别下降 1. %和2.6%。此外，预测现代尾浦造船第四季度的营业额和营业利润同比将分别下降1.4%和 8.4%。在营业利润率方面，2010年现代重工曾高达15.4%，今年将大幅滑坡降至4.4%左右；三星重工营业利润率曾达到12.8%的水平，今年第三季度则降至8%，预计第四季度还将继续下降；而在201 年，现代重工和三星重工的营业利润率将分别下降到 .6%和5.8%左右。

　　股价预测全面下调

　　在世界经济低迷，造船和海运两大市场难以走出市场阴影，韩国大型船企经营业绩不佳、前景不稳的大环境下，韩国证券公司相继下调了几家大型船企上市股票的预测市值。FN-Gide分析认为：几家大型造船企业在12月初的股票预测市值比今年年初的预测值平均低19.9%。例如，证券公司对大宇造船海洋的全年平均股票市值预测为5.6 万韩元，现在则下调为 .25万韩元，比预测值低42.2%；现代重工、STX造船海洋和现代尾浦造船的股票市值的预测值则分别下调27.6%、68. %和9.1%；三星重工今年的业绩相对较好，证券公司对其股票市值的预测与年初相比上调了15.85%。

　　证券公司分析师们指出，一些公司在年初对造船企业的经营业绩的预测值过高，一度推动了船企的股票市值走高，这对船企今后股票市值的走势将产生负面作用。

　　韩国证券公司对201 年造船市场和造船企业的前景展望均表示不乐观。现代证券公司日前发表的201 年造船企业展望报告称，201 年国际船市极有可能难以走出低迷状态。今年船企接单量大减，且手中所持的均为低价订单，在这种情况下，船企收益很难有所改善。韩国投资证券公司研究员朴民认为：“目前推动造船企业股票市值走高既缺乏动力，又缺乏市场‘催化剂’。”一些证券公司分析认为，韩国造船企业利润率不仅在201 年将走出下行曲线，而且极有可能到2014年，其资本利润率（ROE）均将低于今年的水平。

　　现代重工、三星重工和大宇造船海洋今年接单计划金额合计为475亿美元，前10个月其合计接单金额相当于完成了全年计划的四分之三。而11月，仅有现代重工接获了1艘潜水支援船订单。由此看来，在今年仅剩的一个月内，这三大船企要完成今年的计划目标，还要再承接金额为160亿美元的新订单。

　　三大船企今年完成接单计划的现状，对201 年韩国乃至全球的造船企业都会产生相当程度的负面影响。

　　（来源：互联）

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