新能源车推广遭遇三大难题地方保护最让企业新时代

享受着多项政策红利的，上下游产业链吸引了各路资本的高度关注。对于消费者而言，的推广仍有续航里程、充电难等问题需要克服，对厂家而言，地方保护主义加之不少地方政策尚未细化，也让新能源在全国推广起来困难重都可以送到星巴克了。不过你会发现重，全面推广尚需时间。

难题1：地方保护让企业头疼

除了续航里程、充电设施待完善这些需要时间来夯实之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中的地方保护或许才是最大的阻碍，市场进不去，一切都是白搭。

地方保护是新能源汽车业发展的拦路虎。 敢言的广汽乘用车总经理吴松表示，广汽乘用车便遇上了的 拦路虎 只有在当地投资设立5000万元的公司，广汽乘用车旗下的新能源车型广汽传祺才有资格在当地推广。他直言， 在新能源车方面，某些地方不要采取一些非国家政策之外的方法，对地方产品进行保护。希望更多的地方像广州一样开放！

深圳市场打进不去。有车不敢卖，我们也很无奈。 市场经理杜洪欲告诉。与北汽同样遭遇的还有晨风、奇瑞、上汽等国内其他新能源汽车品牌，究其原因，主要是具体补贴细则还未出台，厂商和经销商都不敢妄动，担心领不了补贴。然而，蹊跷的是深圳本地的比亚迪却可以顺利领到补贴。北京、上海、广州等多地细则已出台多时可供借鉴，但深圳的 拖字诀 以及内外有别，让不少企业直言 这是在保护地方企业。

业内人士分析认为，鉴于新能源汽车发展前景可期，不少城市已经在 破冰 ，京沪穗三地不少外来新能源汽车入选目录拿到补贴，未来随着推广步伐加快，打破 保护 走向全国市场将是厂家共同的需求。

难题2：充电配套设施发展缓慢

充电设施是新能源汽车发展的重要基石，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，必须早代加工订单非常少作谋划，而且要适度超前 。广汽传祺吴松如是说。

据工信部最新发布的数据，今年1~6月，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长 倍。但与呈现倍数增长的产销相比，充电桩成为新能源车发展的掣肘。国务院规划到2020年全国充电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。截至目前，广州市共完成1500多个充电桩，离设定的9970个充电桩相距甚远，与年度计划相比，广州充电桩建设完成率不到20%。