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经过两年多时间不断争论，国际船东、船厂和船级社终于在最近就船舶保护涂料应用标准达成一致协议。业界认为一旦形成新的共识，国际海事组织（IMO）预期全球第一个国际船舶涂料标准应用将于2008年7月1日在全球推行，新规则将完全符合海上人命安全规则（SOLAS）备忘录的要求。

新标准还须获得IMO的批准。但行业人士认为，新标准的诞生是一大进步，对全球所有在建或营运中的船舶将带来很大的好处。

主要成就有两点

来自伦敦的消息，新规定主要成就有两点：一是规定现有五百总吨或以上用海水承重压载的油轮和船身长150米或以上双层有空间隔舱的散货船，船舱用作抵挡腐蚀用途的保护涂料都应用该标准，包括所有采用保养方案的所有船舶在应用保护涂料系统时，是正确而必要的条件。该标准预期生效日期是在两年后的2008年7月1日作为SOLAS的备忘录一部分。

与此同时，劳氏船舶注册国际船级社联会（IACS）预期将以强制性应用该标准，作为18个月前《公共结构规则》的一部分内容，要求所有在2007年1月1日前或后签定生效造船合同的一部分。国际海事组织将于今年11月在海事安全委员会开会时，将该标准作为快速跟踪一部分，列入SOLAS计划采纳一种形式。

今次大突破，得力于一批编制以外的专家的帮忙，以闪电式速度完成草拟工作。对此标准反应，希腊船东显得很不高兴，将拒绝承认船级社必须介入涂料检查的要求。但国际船级社联会作为参与的一部分，再三重复它所处在的位置是必须服从IMO，在一份声明中表示，在所有成员中，并无必不可少的专家的意见。

应用范围暂不扩大

但IMO成员国所得出的结论认为，在没有IACS承诺或认可前，检查涂料应用标准不会扩大范围。在船厂、船东和涂料制造商之间进行检查时，也没有适当的界定其约束力。

基于IMO指引和已制定的发展内容，保护涂料系统的有效性是对船舶生命力的保护，将受到行政部门或认可机构的确认。其它方面，由三方面草拟的船级和正文将关注保养和修理保护涂料，表面处理和厚度测量。

这项妥协的到来，应用保护涂料标准将视为永久被接纳。该标准将应用在一系列安排中，作为“结构强化要素”的一部分来关注船的空间。经前小腹胀痛如何治

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