电动汽车补贴该放手时就放手

随着电气化交通浪潮的兴起，越来越多的电动出现在人们的视野中。或为环保，或为能源安全，很多国家出台了具体措施鼓励电动汽车的发展，补贴就是其中一项。而今一旦当品贬值，若干年过去了即使级别不高，电动汽车销量不断攀升，取消电动的声音也越来越多。

从公平的角度来看，美国一些州选择取消或中止对电动汽车的补贴有一定道理。美国与中国不一样，在中国尤其是一些 限购 城市，很多人购买电动汽车是出于硬性需求，看中的是电动汽车不用摇号或很容易摇到号，以平民消费者居多，拿到补贴无可厚非。而在美国，电动汽车补贴则在客观上造成了 劫贫济富 的现象。美国电动汽车的购买者要么是环保人士，要么是为了省钱，要么是为了体验新技术，这些人大多是中产阶层、富裕人士，收入低的人购买电动汽车的情况非常少。

另一方面，政府或地区是否应该取消补贴，要看销量数据。像中国、印度等一些电动汽车尚未站稳脚跟的市场，政府扶持之手还有必要，而像美国、挪威等一些电动汽车畅销的市场，取消补贴，尤其是取消地方级别的补贴对电动汽车销量影响不大。以佐治亚州为例，该州的电动汽车发展情况仅次于美国的环保先锋加州，从201 年起，佐治亚州首府亚特兰大成为美国电动汽车销量最佳的城市之一。尤其引人注意的是，亚特兰大的日产聆风销量连续数月在美国各大城市中排名第一。在这种情况下，取消补贴对销售影响不大。

此外，电动汽车的发展不可能永远指望补贴，应由车企来寻求解决之道。近两年来，各大跨国车企相继推出了自己的电动汽车产品，极大地丰富了电动，同时价格也在逐步下探。目前在美国市场上，电动汽车的价格的确要高于同级别类似配置燃油车，但并不算高出太多。

因此，笔者认为，在美国加州、佐治亚州以及挪威等电动汽车较为畅销的国家和地区，补贴也该适时取消了，毕竟只有真正经受了市场的考验，电动汽车才能茁壮成长起来。