以客车出口为例

以客车出口为例，众所周知，中国客车的出口优势是其良好的性价比，而 汇率升值必然造成客车产品竞争力的下降，同时由于客车生产制造周期比较长，从下单到回款需要4~6个月的时间，如果此期间 汇率上升，则会压缩产品盈利率，加重企业经营负担。
其二，民工短缺。一半以上的企业反映, 随着订单回暖,今年“用工荒”比往年严重得多。民工短缺状况在我国机电出口主要区域的珠三角地区很普遍，东莞目前测算缺工20万人，整个珠三角地区城市缺工预计超过200万人,部分生产线甚至处于停工状态。而为了应对民工荒，各地的民工工资也是涨声一片，东莞市今年普工的平均工资已经达到1700~1800元。伴随“用工荒”情况的加剧，劳动力成本会加速上升，由此增加企业经营负担。
其三，能源和原材料价格上涨。企业反映，去年第四季度以来，不少重要能源、原材料几乎是一天一个价。钢材价格己从3700元/吨的低谷升至5000元/吨，铜价从2万元/吨升至6.2万元/吨, 接近历史高点。由于我国多数产业产能过剩, 竞争激烈, 原材料价格上涨的压力, 不能靠产品提价转移出去 ,多数要靠自己内部消化。一些外贸企业即使有议价能力,也不能随意更改合同。能源和原材料价格大幅波动给机械、汽车、造船、钢铁、化工、建筑等产业造成的影响最突出。
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