重卡市场格局起变商用车上半年稳中有升

矿山施工设备2020年01月17日

  今年1~6月,我国商用车产销形势稳中有升,产销分别为103.40万辆和102.36万辆,同比增长7.16%和7.71%。其中重型载货车需求继续呈现萎缩,产销分别为11.49万辆和11.13万辆,同比分别下降0.47%和2.28%。业内人士认为,国内商用车领域仍将持续10年以上的增长,但是,伴随市场的逐步理性,商用车市场的增长不会出现乘用车市场那样的大起大落,相对平稳将成为未来商用车市场的主旋律,但厂商间的较量将会更加激烈。 轻卡市场稳中有升 今年上半年我国轻型载货车共销售494603辆,保持了10.3%的增长速度,仍旧是商用车中增长最快者之一。其中福田、江淮、东风继续稳居轻卡行业前三名,北汽福田仍居行业产销榜首,但与去年相比,增速略有下降。相反,江淮轻卡却以高于行业增速5%的增长速度实现销售轻卡产品57677辆的业绩稳居行业榜眼。 对于轻卡市场能否跑赢市场,一位业内人士分析说,从去年以来,国家有关部门严厉查处载货车超载现象,迫使一些品质不过硬的品牌和不达标的商用车逐渐退出市场。这扩大了对吨位较大的中高档轻卡产品的需求,并带动了行业的增长。 江淮卡车厂家负责人表示,今年以来,轻卡企业致力于全面提高营销和服务能力,提高用户满意度,积极推进4S营销模式,使整个行业有了很大的改观,某种程度上抢走了不少轻客的份额。尤其,江淮在品质、销售络和服务方面都具有明显优势,增长幅度较大。 重卡市场格局起变 今年上半年重卡行业数据显示,国内重卡市场结束了长达15个月的“市场调整期”,重卡市场重新进入了一个“理性、平稳”的增长期。上半年,全国重型车市场销售量累计153334辆。尤其重卡企业中斯太尔家族系列表现出强劲的增长势头,陕西重汽市场增长特别显眼,市场销量增长获得了全国第一,增长率高达78.6%,远远高于其他竞争对手;欧曼居二,重庆重汽第三,济南重汽第四。 随着现代物流业的发展、高速公路的延长以及国家“治超”力度的加大,在长途运输方面卡车趋向重型化,快速、大吨位、高完好率的重型卡车正成为主流,但今年以来,油价创下新高,原材料不断上涨的严峻形势,也给重卡企业带来很大压力,目前各大企业纷纷采取了诸多措施以降低重卡用户的负担,如陕西重汽充分利用“省油”重卡的市场优势展开了“陕汽重卡、节省中国”全国性市场推广活动,获得了终端客户的认可。 “从目前情况看,下半年重卡市场需求不会出现2005年的低潮,将继续保持‘平稳、理性’的增长态势。”业内人士分析认为,以陕西重汽、济南重汽等为代表的斯太尔家族系列市场不断拓展,正成为今年重卡市场结构变动的显著特征,这一点也是近年来产销情况的延续。重卡市场主要竞争还将在这些采用斯太尔技术平台的企业之间展开。 (来源:中华机械与配件)

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