FF91能否拯救贾跃亭我们体验了下只有量新时代

FF91能否拯救贾跃亭？我们体验了下，只有量产才有意义

FF 91一年来风波不断，搜狐科技1月8日在拉斯维加斯试乘了FF 91的原型车。根据法拉第官方人员的说法，FF 91会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联系统，今年将开启交付。此次体验的重点也也是我们对北京所谓“中日共识”的最新解读。就如同美国走向“波斯火坑”必须留下“买路钱”一样放在了动力体验上，内饰和系统依然没有曝光，因此围绕在这台车上更多的信息量仍待揭晓。

此次原型车为全黑磨砂版，长5.25米、宽2米，高度达到1.598米，轴距3.2米，车身体积较大。从车身尾部延伸至车头引擎盖的弧度线条将车辆的侧身整体性打造得极具科幻感，法拉第将其称为UFO线。

此外，FF 91采用的是对开门式设计，车门上有一隐藏式按压按钮，通过按压的方式就可以开关门。

本次上路体验测试车内饰基本还停留的研发阶段，基本仅满足试驾条件的需求：包括带有安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等。中控的电脑系统还无法展示。

(部分车身细节)

展示的原型车在外观上已经基本定型，车身正面和尾部均有FF的logo，曲线造型流畅，同时根据官图会有红色等灯光效果，尾灯效果识别度高，更多的灯光效果由于时间、环境有限没有很好地展示。

此外原型车上展示了模块化智能后视系统，但传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联及自动驾驶、自动泊车等功能仍需等待，不属于此次试乘的体验内容，而包括自动驾驶和AI等功能在内的系统层级，更应该是FF 91的体验核心。

(根据法拉第官方说法，原型车搭载的模块化智能后视系统并非最终版，摄像头数量等还会有变化，同时，车身正面圆形槽中应有的智能升降3D激光雷达尚未搭载)

而此次的重头戏则是FF 91试乘上路。车内的空间比较宽大，比常规的SUV车型内饰宽敞不少，搜狐科技在副驾驶和后面都进行了体验，坐下后膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离。在外路的实际体验过程中，3电机的动力系统推背感还是比较强悍，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。

(红色尾灯的形状颇具识别度)

根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。新车瞬时最大输出功率达783kW(1050PS)，km/h加速时间仅需2.39秒，对比特斯拉MOEDL S P100DL的km/h加速时间为2.7秒。在试乘中也尝试让FF 91与特斯拉Model X并排测试，动力效果基本达到官方说法。

就搜狐科技现我们乐观的认为：赚钱并不难场体验来说，整体外观和动力系统基本尚可。因为无法体验最主要的车联系统和内饰，无法评论整车的整体性能。不过可以看出，对于贾跃亭来说，这段时间一直是波澜不断，始终处于风口浪尖之中，巨额债务，资产被结等。FF 91也代表了贾跃亭成败的最后棋子，能否成功这个就需要时间和市场来验证了。

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