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“塔塔”旋风席卷全球，我们如何借鉴？

“塔塔”是印度民族汽车工业的优秀代表，以前我们很少听说过。因今年3月收购捷豹、陆虎两大豪华品牌才引起业内的广泛关注；又因它生产出1.8万元的小车，并将亮相4月的北京车展又博得普通百姓的好奇心。不少消费者本想在北京车展期间能够走近它，看看这款小车究竟“简约”到什么程度，遗憾的是人家没来。这种神秘劲儿自然一直吊着人们的“胃口”。

之后，这个“塔塔”则通过媒体频频出现在我们的视野里，这就让国人多少有点“不舒服”：不管是综合国力、汽车工业水平还是汽车消费潜力都不如中国的“印度塔塔”怎么就赚了无数的“眼球”？仔细分析，他们一鸣惊人的高调亮相和务实做事的行为方式表现的似乎都恰到好处，这些技巧值得中国汽车人借鉴：

一、“借鸡下蛋”，扩大知名度

“塔塔”的市场定位非常清晰而且雄心勃勃，他们一步一个脚印往前推进。看看其发展史就能明白，这家公司1945年成立，目前虽然是印度最大的汽车公司，强项只在商用车业务上，名列全球商用车10甲。他们知道要想成为汽车大亨必须上乘用车，1999年才涉足乘用车领域。“用别人的成果来成就自己的事业”，塔塔收购国际乘用车豪华品牌就类似于我们常说的“借船出海”、“借鸡生蛋”的做法。借助捷豹、陆虎近百年积累的人气和品牌形象，塔塔等于“站在巨人肩膀上”。这次收购最明显的作用是提高了“塔塔”的国际知名度。尤其是咱们国内的普通百姓，很多人就是通过这件事才知道“塔塔”的。前两天和车友聊天无意中提到此事，一位物业公司的经理特感慨：“以前只知道印度软件挺厉害的，现在看来汽车也不错呀，敢收购国际大品牌肯定不简单。”可以这样说，“塔塔”用这个方法让自己的形象走进中国普通人的心中。

二、“象吞虎豹”触动人们的内心神经

当听到“印度人收购捷豹陆虎”消息后，国人的第一个反映是“我们干嘛不收购？”淡淡的“不爽”传递出一个朴素的疑问：“这个‘塔塔’好像不比咱们上汽、一汽、吉利实力大？它能咱咋不干？”对这件事的看法表达了人们内心深处的“爱国情怀”。一位宝来车主想的比较远，认为：“通过收购这一举动，可以看出印度将加大开放、发展经济的大政方针，这种势头不可小视。”就像奥运圣火登珠峰成功后举国欢腾一样，人们发至内心的兴奋和期盼自己祖国强大的心情，都是通过一件件具体的事情表现出来的。每个人都有自己的爱国方式，这看似纯经济性的企业行为，同样能触动人们心灵深处的归宿感，喜悦也好、担忧也好皆如此。

三、走“亲民路线”，1.8万元圆“汽车梦”

4月初，媒体就大幅报道了塔塔公司的这款被命名为“人民汽车”的全球最低价车NANO将亮相北京车展的消息，说乖巧轻便型的NANO只有0.6L，售价是1.8万元人民币。尽管我们无缘亲眼目睹，但这款小车却是印度的量产车型，目前年产25万辆。据说我国最便宜的车是江南奥拓，售价2.38万元，这样算来在价格上江南奥拓比NANO贵5000元；配置上江南奥拓比NANO却多了高性能的ABS制动系统和收音机、空调、副驾驶一侧的反光镜和雨刷器等配置。所以这样比来此车非彼车，车和车不一样。塔塔让汽车不再是有钱人的专属，可见“塔塔”立足为绝大多数“贫”民服务，研制出摩托车的升级版NANO，这也是印度国情所决定的。中国车企要想发达也得深入研究自己的国情，要多花心思开发广大农村及二三级城市适用的车，不能只盯着大城市和中高级车市场。值得肯定的是“塔塔”践行的“消费金字塔底层”理念及低成本战略是符合潮流的。

四、“喝空气”的车提高了环保研发的档次

全球变暖频发的灾害让人触目惊心，节能减排成为一项无国界的共识。汽车行业在这方面的作为，就是研发新能源的车型而且不能引起其它副作用。前一段有人用玉米生产乙醇以缓解石油的紧缺，没想到这场人与车的“口粮”之争引起粮食价格普遍性上涨。再看塔塔，人家的聪明之处就在于着眼于取之不尽的“空气”，利用空气动力学原理开发出一款“喝空气”的汽车，据悉名叫City Cat的以压缩空气为动力的车去年已经开始量产。这比以丰田普锐斯为代表油电混合的新能源更加环保清洁，无疑是环保能源汽车的发展方向。“塔塔”好似一匹黑马，它的出现让中国车企不敢有丝毫的怠慢，我们也许不需要类似NANO这样的“简陋”小车，但中国式的City Cat还是令人期待的。透过现象看本质，塔塔确定了“国民车”的发展模式和站在高科技顶端的研发思路给了我们有益的启发。

面对这股来势汹汹的“塔塔旋风”，会不会动摇今天中国汽车的地位？本是全球汽车的“新生力量”代表的中国汽车，现在需要拿出真正的“英雄气概”来认真思考并勇于实践才能力保“江山”不失。

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