北京京张铁路将设支线通延庆总工期约为4年

　　昨日，铁科院站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。报告显示，京张城际正线除了之前已经获得批复的八达岭越岭段外，将再设置8座车站。值得一提的是，8座车站中，除了线路两端的北京北站和张家口南站外，清河站也成为始发站之一，未来在此开行始发列车，方便乘客出行。

　　京张城际位于北京市西北、河北省北部境内，途经北京市海淀、昌平和延庆，由延庆县康庄镇入河北省境内，经由张家口怀来县、下花园区、宣化区，到达张家口市区。这条铁路全长173.96公里。速度上看，京张城际根据不同的运行区间而设置不同的时速。其中，北京北站到清河段设计时速达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时（其中八达岭越岭段时速为250公里/小时），下花园北到张家口南为250公里/小时。

　　对于市民较为关注的设站问题，报告全文仅披露了正线上的北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南8个车站，预留东花园车站。不过，由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段，在这一段还会有八达岭长城车站。同时，京张城际还会设置一条全长16.292公里的支线通往延庆，此处也将设置一站。

　　这8座车站中，为了乘车方便，清河站也与北京北、张家口南一同被标注为始发站。 清河站也会有列车在此始发。 铁科院相关负责人对说。同时根据报告书披露的列车近期开行对数，预计在2025年以前，北京北至清河区间开行15对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。清河至八达岭长城区间则开行53对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。这位负责人介绍，开行数量的不同也主要是由于始发站不同等原因。

　　报告书也披露这条铁路线由地上转为地下的过程。2010年到2012年，这条线路还规划为地面线，速度目标值为350公里/小时；而在2012年7月，调整为地面线、速度目标值为250公里/小时；2013年11月，设计院提出了五环内局部走地下的方案。最终的报告书显示，京张城际自北京北站引出后，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，在万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张线增建二线到沙河站。

　　据悉，京张城际此次披露的工程总工期大约为4年半。今年两会期间，北京铁路局常务副局长朱惠刚曾向媒体表示，京张城际今年将开工建设，而施工困难的八达岭越岭段也将率先开工。京张城际西接大张客专、大西客专，是国家铁路京包兰通道及西北至华北区际通道的一部分，同时也是京津冀城际铁路的重要组成，对优化铁路布局，促进沿线经济和旅游业发展有推动作用。(本文来自北京)

　　交通运输部近日发布的《2015年5月交通运输运行分析报告》显示，今年前5月，交通运输经济运行缓中略稳。交通固定资产投资保持较快增长，在服务经济稳增长中的作用进一步凸显，客运增速有所放缓，货运、港口生产等主要指标低位回升。

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　　7月1日蒙华铁路河南段开工的消息传来，南阳人精神振奋。南阳段何日开建？昨日，从市铁航办获悉，我市正在筹备南阳段建设动员大会，预计7月下旬可开建。 蒙华南阳段本月下旬开建 蒙华铁路是国家 十二五 发展规划的重点建设项目，建成后将是世界上最长的重载煤运铁路。

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　　从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。 其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。

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