未来10年欧洲摩托车还将呈增长趋势

　　在2010年米兰国际摩托车展览会期间，中国汽车工业协会摩托车分会组织了《中国工业报》及《摩托车世界》、《摩托车》等摩托车行业媒体一行7人，走访了位于比利时首都布鲁塞尔的欧洲摩托车制造商协会（ACEM）。

　　ACEM成立于1994年，由在欧盟或欧盟外有商业活动和利益关系的12个制造商和来自14个国家的17个国际性协会组成。宝马摩托、庞巴迪、杜卡迪、哈雷戴维森、本田等世界知名摩托车制造商都是它的会员。

　　据ACEM负责公共关系交流和对外交流的AntonioPerlot、FilippoSegato介绍，在欧盟27个国家中，有超过 .8万家摩托车相关企业。其中，800多家是摩托车制造商，80%分布在意大利、英国、法国、德国、澳大利亚、西班牙6个国家。ACEM成员拥有欧洲90%以上的制造能力。

　　受金融机和摩托车需求减少的影响，欧洲摩托车行业产量近年来持续走低，与2008年相比，2009年摩托车产量下降了21%。但ACEM对摩托车行业的发展前景充满了信心。ACEM认为欧洲的摩托车市场还有很大的发展潜力，尤其是目前交通拥挤和缺少停车地方的情况下，摩托车作为一种灵活性很强的交通工具深受欧洲市民的喜爱，每天在欧洲，数百万的市民利用他们的摩托车去工作、上学、娱乐休闲。欧洲对摩托车的发展一直持肯定态度，从没有出现过像中国这样“禁限摩”情况。未来十年，摩托车在欧洲还将是一个增长趋势。

　　近两年，欧洲摩托车250cc以上的产品出口表现出较大的增长趋势，但从整体上看，摩托车及零配件仍然处于贸易逆差。主要的贸易逆差国及地区是日本、中国、中国台湾和泰国。亚洲和南美的摩托车市场对欧洲摩托车行业发展具有深刻的意义。ACEM认为，未来4～5年内，如果亚洲和南美取消对进口大排量摩托车施加的过高关税和城市对摩托车的限制，欧洲摩托车行业能够较容易达到对外贸易平衡，未来的出口额将可能会达到10亿欧元。另外，东欧是新兴市场，具有很高的增长速度。

　　在进口方面，欧洲摩托车市场的主要供应国家是日本、中国、美国和中国台湾。2000～2009年，50～250cc、250cc以上的摩托车进口产品规模都基本保持稳定，并没有太大变化。

　　ACEM的官员表示，虽然摩托车行业面临着环保、安全性、需求减少等种种挑战，但ACEM的成员仍将会采取一系列积极主动的举措，为摩托车领域引领未来发展方向。ACEM将积极参与欧洲道路交通、安全管理方面政策的制定。

　　据悉，ACEM向欧盟委员会提出，希望将防锁死刹车系统(ABS)列为摩托车强制配备，以提升摩托车行车的安全。目前此建议已经列入欧盟近期所提出摩托车法规草案，适用于125cc以上摩托车，目前仍在立法阶段，很可能会在明年通过，并计划自2017年开始实施。