地铁三号线十号线近期开建

地铁三号线十号线近期开建

从9月1日起，南京地铁指挥部连续两天内发布了关于地铁三号线、十号线沿线管道迁移公告和土建工程招标公告。从管线迁移公告内容不难看出，三号线、十号线走向已经明确，近期将开建。注意到，这两条地铁线路站点多为地下二层岛式站台，只有三号线滨江路站、五塘村站为地下三层岛式站台。此外，跟原来相比,江北火炬南路站取消、调整为高新路站和星火路站,江南取消秦淮路站。十号线在既有一号线安德门站东侧新建安德门站。

三号线走向确定

南京地铁三号线起自京沪普速铁路林场站附近，沿线经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花区和江宁区等重要片区，终点位于江宁区的秣周路站。共设地下车站28座、高架车站1座。线路起点林场站，沿浦口规划中心路设星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站，在浦珠路与柳州东路路口设浦珠路站，过长江在上元门设滨江路站，沿中央北路五塘村站（幕府路路口）、和燕路站、南京站站、新庄站，沿太平北路和太平南路设市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站，在建康路与平江府路路口设夫子庙站，长乐路与江宁路路口设长乐路站，线路然后沿江宁路向南，设雨花门站、卡子门站、大明路站（大明路与宁溧路路口）、明发广场站、南京南站站、宏运大道站，下穿秦淮河到胜太西路站（利源路与胜太路路口）、天元西路站（利源路与天元路路口）、清水亭西路站、诚信大道站（宁溧路与诚信大道路口）、吉印大道站（宁溧路与吉印大道路口），终点位于绕越高速公路以南秣周路站。

十号线下穿一号线南延线

地铁十号线起点于既有一号线安德门站东侧新建安德门站，向西南方向走行并下穿一号线南延线，依次通过既有小行、中胜、元通、奥体中心站，出站后沿乐山路北行，在松花江西街的交叉口设松花江路站，之后线路折向西北穿过中华中学体育馆转向月安街走行，在纬七路过江立交南侧设绿博园站。线路出绿博园站后穿过夹江，在江心洲上设江心洲站，线路至纬七路收费广场处设滨江大道站。线路出滨江大道站后沿迎宾大道（规划高架桥南侧）向西，设珠江东路站，穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿龙华路、文德路、宁乌公路向南敷设，依次设工业大学站、凤凰大街站。在宁合高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站。 （王宏斌）

■释疑

为何要取消秦淮路站

随着江南段秦淮路站取消，南京市秦淮路附近居民对此表示异议。地铁指挥部给出4个解释：1.南京南站地区控制性规划确定后，地铁宏运大道站由路北移至站南，南移约200米，距秦淮路站间距仅800米，站间距较小；2.秦淮路站周边规划主要为工业用地，客流量较小；3.秦淮路站北距宏运大道站约800米、南距胜太西路站约1000米，距已建成的一号线河定桥站约1000米，地铁车站密度超过主城中心区密度，按国家城市轨道交通建设标准要求不尽合理。宏运大道站、胜太西路站的服务范围能有效覆盖原秦淮路站周边居民和企事业单位；4.秦淮路站紧邻秦淮新河，线路穿越秦淮新河，车站埋深大、规模大、经济性较差，且地质条件不好，与现有河闸、地下管线、规划路幅宽度及拟建市政桥梁等存在诸多矛盾，可实施性差。