车载应用市场噩梦还是希望

美国科技博客ReadWrite今天刊登题为《智能如何逐步掌控汽车》(How Smartphones Are Increasingly Driving Our Cars)的评论文章称，车载应用已经成为大势所趋，蕴含着巨大潜力，但发展过程中仍要克服很多障碍。

以下为文章全文：

似乎在一夜之间，汽车的驾驶性能就让位于应用兼容性。只要有可能，我都会开我的本田Pilot，而放弃沃尔沃XC90，因为前者可以通过蓝牙与我的智能相连，而且拥有更好的导航系统。沃尔沃什么都没有，它只看重驾驶。

汽车厂商都已经意识到这一趋势，意识到应用在消费者的购车决策中扮演越来越重要的地位。埃森哲去年12月的一项调查就佐证了这一趋势。

开发者也希望利用这股浪潮，但却遭遇了很大的问题。市场研究公司VisionMobile在最新报告中称，汽车应用市场对开发者来说规模很小，但碎片化却很严重，而且在渠道和商业化方面面临着很大阻力。

换句话说，汽车应用市场是一场噩梦。不过，也并非全无希望。

整合模式

从现阶段来看，将应用与汽车整合的最佳渠道就是车载信息娱乐系统。虽然黑莓(QNX Car)和微软(Windows Embeded Automotive)在移动市场落后于人，但在车载领域却是领导者。不过，这一状况不会持续太久。

考虑到车载技术的重要性，及其过于缓慢的更新换代速度，越来越多的汽车厂商开始转而通过智能推动创新。虽然人们换车的频率很低，但每过两年左右就有可能更换一部智能，使得这类产品成为了车载应用创新的理想之地。

福特开发者项目主管约翰 艾利斯(John Ellis)解释说： 唯一在车载音响上配备软件的就是福特。我们不允许你直接访问车载音响，而是需要通过一组专用的API(应用编程接口)来实现。在我们理念中，应该由驱动车载音响，车载音响只是显示屏从应用对象来看。的创新速度远快于车载音响。我们很看好这种模式，人们已经看到这种模式开始发挥作用她对于作品的文学性非常看重。她并没有把电视剧剧本创作仅仅作为电视剧生产的一个环节。

正如VisionMobile的报告所述，有三种方式可以将汽车与智能整合到一起：

1、用方向盘上的按键或内置的语音识别来控制应用。

2、反过来使用的语音识别功能苹果Siri或谷歌Google Now来控制车载信息娱乐应用。

、内置的信息娱乐系统可以成为应用的第二个显示屏，既可以使用API，也可以直接将应用投射到车载显示屏上。