我国首座双层立体分流城市公路大桥顺利通车区域

近日，我国第一座双层立体分流城市公路大桥，同时也是第一座梁支撑式波形钢腹板预应力混凝土组合斜拉桥南昌朝阳大桥顺利建成通车。国内预应力行业领军-柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)，以科技创新产品为其做有力支撑，并给桥梁后期维护提供了可靠的技术方案。

南昌朝阳大桥位于江西南昌市，连接南昌市朝阳新城和红角洲地区，是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥、世界最大孔位的带索鞍的钢绞线斜拉桥。其主桥主跨采用六塔七孔单索面矮塔斜拉桥方案，跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分，双向8车道。机动车通道为主桥桥面，行人和非机动车通道在桥面下方的箱涵两侧，下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，并在中间设置了两侧贯通的观景平台，为市民提供良好的休闲、观光场所。

作为世界最大孔位的带索鞍的钢绞线斜拉桥，斜拉索体系在斜拉桥中的作用不容忽视。主承包方为此采用了国内预应力行业领军企业柳州欧维姆公司的矮塔斜拉桥单侧双向可换式抗滑结构体系，该结构体系具备钢绞线单根可换功能。

南昌朝阳大桥为单个桥塔设置9对拉索，斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层无粘结预应力钢绞线，塔上锚固采用分丝管索鞍锚固方式，索鞍型号为8种规格，其中99孔位的拉索规格为目前世界上矮塔斜拉桥体系采用的最大孔位数的拉索体系。该桥按技术规范要求对塔上索鞍的抗滑锚固性能进行试验验证，欧维姆公司根据该桥结构特点，对相关抗滑结构进行节段模型试验研究，并邀请国家检测中心的专业检测人员进行现场验证。试验后专业人员表示：欧维姆公司的矮塔斜拉桥单侧双向可换式抗滑结构体系满足国际规范中对索鞍处抗滑锚固性能的要求，达到国际领先水平，给桥梁后期维护提供了可靠的技术方案。

建成后南昌朝阳大桥远远望去，横跨赣江，六个塔柱在斜拉索的衬托下如同一个个 合 字造型，寓意 帆合连进 。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，象征着南昌人民齐头并进谋发展，体现了 一江两岸 城区珠联璧合的盛景。(本文来自东北)

从宜叙高速公路建设指挥部获悉，位于叙永县龙凤镇境内的宜叙高速第20标段的双桥互通建设项目目前已完成总工程量的80％，整个工程项目正有序加快推进。 据了解，宜叙高速起于宜宾市绕城高速南段与现有宜宾至长宁一级公路交叉处，止于我市叙永县龙凤镇双桥附近，并连接纳黔高速公路，全长约91公里。

17:34 [详情]

据悉，邓州至豫鄂省界高速公路全线位于邓州市境内，南端与湖北省老宜高速老河口至谷城段连接，是湖北、河南两省国高的重要联络线，也是河南南部重要的出省通道和南水北调服务道路。

10:33 [详情]

日前，由中铁六局天津铁建公司负责施工的惠民工程 天津市航新路(商诚道-宏展道)下穿津山铁路框构桥工程已完成框构桥的顶进施工，接下来将进行框构桥南段的U型槽施工，预计今年11月底竣工。

09:18 [详情]

从拉萨段项目指挥部了解到，截至目前，林拉高等级公路拉萨段已完成总投资的90%，路基、桥梁、涵洞、隧道主体工程都已完工，主体工程正在进行最后一道工序--高速路面铺设沥青。在现场看到高速路到处是大型机械设备和穿着各色工服施工人员忙碌的身影。林拉高等级公路拉萨段主体工程预计6月底全部完工。

09:16 [详情]