夜间经济城市消费的新蓝海物业

近年来，中国各地纷纷发力夜间经济。除了点亮夜晚，发展夜间经济的好处是显而易见的：满足需求、带动就业、提升消费品质、扩容服务能力、升级公共设施、激发文化创造……有学者将夜间经济称为“城市消费的新蓝海”。应该说，夜间经济不仅仅是日间经济活动在时间上的延长，更要挖掘出适合夜间的新的消费点，拓展消费群体，树立特色品牌，这样才能避免竞争激烈的红海，在新蓝海里游得更漂亮。

发展夜间经济需要扩大优质供给。如今，提起夜间经济、夜间消费，大多数人的印象还停留在“啤酒烤串购物唱歌”这样的深夜食堂、深夜商场上。其实，从18时到次日凌晨6时，夜间经济的消费场景是非常多元的。有地方提出食、游、购、娱、体、展、演等多样业态，在餐饮、购物之外，开发文化、体育、竞技、表演、康养之类的产品，有助于夜间经济实现价值上的延伸、体验上的升级。

发展夜间经济可以拓展消费人群。例如，夜间消费除了迎合年轻人、上班族的需求，如何满足或激发老年人、退休族以及放暑假的孩子们等不同群体的需求？除了吸引来游玩的外地人的旅游需求，如何兼顾本地市民每天晚上的日常需求？当更多群体参与到夜间消费，市场自然就活跃了，其实这也是让更多人分享消费升级的蛋糕。

发展夜间经济要避免上演千城一面。大广场、大雕塑、仿古小镇……我们的城市建设往往容易模式化，然而自古“套路”不得人心，这个道理在发展夜间经济上同样适用。夜间经济不应是千篇一律的灯光秀和商业街，而要结合城市特点、深挖文化内涵。例如，哈尔滨围绕冰雕夜景的下工夫，上海突出海派文化的韵味，开封复原宋代的东京梦华……这样不生拗硬造、因地制宜的发展才是好思路。

俄军一架米格-31战机在距俄罗斯南部城市阿尔马维尔25公里处坠毁。 发展夜间经济，离不开科学的城市规划和城市治理的升级。中国旅游研究院的调查显示，限制游客夜间体验的因素中，受访者担心安全问题占比49.4%，夜间交通不便占比25.8%。确实，要解决交通出行、垃圾清运、治安、噪音、光污染等一系列问题，既要规划好城市的空间布局，也要理顺城市公共服务体系的运行机制。在国外，不乏因24小时经济而闻名的大都市。荷兰阿姆斯特丹的“夜间市长”，英国伦敦的“夜间主管”，都是夜间城市治理的有益探索。上海借鉴国际经验，也推出了“夜生活首席执行官”以协助“夜间区长”工作。

唐朝诗人崔液在《上元夜》中写道：“谁家见月能闲坐？何处闻灯不看来？”从古代都城上元夜的热闹，到如今更多城市在每一个普通的夜晚都被点亮。夜间经济，见证了经济的进步、社会的发展，也提供了城市发展升级、迈向国际化的契机。把握好新蓝海的内涵，做好夜间经济的大文章，期待卫星云图上更多中国城市亮起来。