钢铁侠的冒险与美国制造业的愿景

　　很多人都认为传统工业萎靡不振，而绿色能源领域难以盈利，太空领域属于国家事务，但马斯克不顾一切去挑战，将诸多不可能变成可能。在多数人认为美国制造业难有机会的今天，其旗下产品很多就在美国生产。

　　当很多人都认为美国制造业丧失优势之际，有一家公司却让人耳目一新。

　　这家公司属于汽车行业。众人皆知，汽车行业三十多年来可谓美国的老大难，但这家公司近期推出的新车型，却引发大众排队预售，短时间内数量超过40万辆；至于预定的车，最快也要一年后才能提货，乃至这一点也并不能保证。要知道这家汽车公司成立至今不过10来年，出售的汽车也不过10万辆。

　　这家公司就是特斯拉汽车（Tesla Motors）。2016年 月，特斯拉发布了Model 新车型，主打亲民牌，价格便宜不少，而且采取预售制度，用户提前支付1000元订金，取得排队购买资历，价格大概在 ．5万美元左右，交货顺利的话，大概在2017年秋季。

　　梦想有多大，远方就有多远。即使有电池和安全事故、财务问题等缠身，但特斯拉无疑已赢得了更多用户青睐。如今特斯拉市值高达 70亿美元，不仅超过日本上市的三菱汽车，离美国汽车大佬福特也相去不远。不过其创始人兼首席执行官埃隆．马斯克（Elon Musk）梦想更远，他估计到2025年特斯拉的市值将到达7000亿美元，与苹果类似。

　　马斯克的冒险及其成功给予人多方面的启示。

　　首先是创新精神。马斯克的格言之一就是“在自己死去的时候能想着人类能有一个美好的未来――有可持续的能源，同时能够殖民其他的星球来避免人类灭绝的最坏可能”。很多人都认为传统工业萎靡不振，而绿色能源领域难以盈利，太空领域属于国家事务，但马斯克则不顾一切去挑战，将诸多不可能变成可能。在多数人认为美国制造业难有机会的今天，其旗下产品很多就在美国生产。

　　是创新而不是价格，决定了未来制造业的方向与优势。马斯克在美国硅谷有“钢铁侠”之称，听说电影《钢铁侠》的主演唐尼对他青睐有加，曾亲身去造访。钢铁侠本名托尼．史塔克，这1角色本来就是个不断创新冒险的企业家，其形象塑造很大程度上就有马斯克的影子，乃至影片《钢铁侠》里就出现了特斯拉的身影。

　　其次是美国对移民的兼收并蓄。在全球保护主义高潮提升的今天，移民问题被政治化。表面看起来，移民是在分走美国的福利与就业，但从经济学观点来看，移民终究创造的价值常常大于其本钱。就以马斯克而言，他并不是美国本土生人，他出生在南非，从小酷爱浏览与动手实验，现在说英语都还带有一点南非口音。17岁时，马斯克孤身离开南非去加拿大，21岁去美国念书，28岁卖掉第一家公司拿到第一桶金。马斯克的故事告知众人，移民带来机遇，赶走移民，并不意味着会给美国带来更多工作机会。

　　最后，从国际比较而言，如何寻找本身竞争力是关键。特斯拉是汽车公司，同时也结合了高科技元素。2016年8月，美国出现一个历史性情形，即全球市值最高的公司都是科技公司，分别是苹果、Alphabet（即google）、Facebook、微软和亚马逊，曾牛气十足的石油、汽车等传统行业都被挤出了这个梯队。这意味着，无论是否承认，美国产业优势主要集中在高端行业。不管制造业还是科技行业，高端并不总意味着好，特别科技行业带来的就业往往并不如制造业那么大。在全球化进程中，这可能也意味着不能不淘汰部份中低端行业，这会带来痛苦，但比较优势决定这一趋势不可逆转。从经济学上不该躲避这个问题，而由此引发的社会负面效应，可通过补贴培训等方式来熨平不满。

　　伴随着经济趋同，经济增长理论又开始复兴，比如罗伯特．索罗、保罗．罗默等人的学术贡献，加上定量方法的使用，使得经济学家可以在不完美的世界可以进行看似有效的假设和度量，对于技术资本等因素的解释也开始得到更多认可。很多人惊呼经济学终于从描述性学科进化，乃至将一些经济思想史先驱抛之脑后，对过去理念的推崇，不是被视为一种新的祖先崇拜，就是被视为没有学术生产力的消费。今天的问题在于，关于增长核算的理论基础和方法论始终面临质疑，经济学对增长的理解，本质上更应被视为是一种解释和描述，只不过形式更为精致而已。

　　回顾历史与当下，现实远远走在学术研究之前，在大众没有醒悟之前，创新者已开始行动，不说阿尔法狗（AlphaGo）碾压超一流围棋选手的夺目，钢铁侠马斯克之类对制造业创新也已有了成效。马斯克出现在特朗普上任前组织的首次硅谷大佬聚会之上，他自我介绍表示将把工作机会带回美国，为此他顶着舆论压力担负特朗普团队顾问。

　　美国经济学家保罗．克鲁格曼曾说过，生产率不是一切，但长时间而言，生产率几近意味着一切。当发达国家努力从2008年经济危机中恢复元气之际，提高生产率创造再就业也是当务之急。一切会如他们所愿么？我们且拭目以待。