元机票是种市场怪胎

近日，民航总局发布的《中国航空运输发展报告》称，将在年内修订《国内航空运输价格改革方案》，现行的航空公司机票“限折令”有望被解禁，航空公司航线竞价将不再设下限，这意味着，1元机票也将合法化。

近日，民航总局发布的《中国航空运输发展报告》称，将在年内修订《国内航空运输价格改革方案》，现行的航空公司机票“限折令”有望被解禁，航空公司航线竞价将不再设下限，这意味着，1元机票也将合法化。

让机票折扣由市场说了算，航空公司再也不用偷偷摸摸打折；1元机票合法化，旅客得到的当然是实实在在的实惠。一个规定达到了航空公司和旅客“双赢”的目的。

其他金属也下跌超过1% 但一个疑问会随之而来：偌大的飞机在天上飞来飞去，成本无论如何也不至于只有1元。出售低于成本的1元机票，航空公司岂不是“赔本赚吆喝”？有心的旅客也会发现，在1元机票的背后，其实还有一个“不含税”的“括号”呢！

事实上，机票“不含税”的意思就是说，除了机票价格外，燃油附加费和机场建设费这些费用是不打折的。有燃油附加费“兜底”，即使让“市场说了算”，航空公司推出1元机票，他其实照样亏不到哪去！

应该说，在前一段时间油价飙升的情况下，强制性要求机票价格不变，航空公司通过征收燃油附加费的方式弥补成本，本无可厚非。但事实上，国家强制性收取的燃油附加费上涨到100元，同时机票却下跌，无疑告诉我们这样一个事实：有关部门通过上涨燃油附加费的办法掏旅客的腰包，而航空公司迫于市场的压力，必须通过减少自己的运营利润，降低机票价格增强市场竞争力，1元机票其实也是在变相地降低燃油附加费。

这样一来我们就会明白，航空公司之所以热衷于打折，并非是在做“亏本买卖”：有了国家有关部门硬性要求收取的燃油附加费“兜底”，可能已经接近航空公司的运营成本。于是，国家强制收取燃油附加费，航空公司只好通过降低票价的方式给旅客找回来。而这样“计划与市场竞争”的结果，旅客并没有多掏钱，国家行政手段却失去了“调控”意义。

近年来，国家实行燃油附加费与国际接轨，但无奈的现实却是，只升不降的强制性收费，航空公司不领情，消费者更是有怨气。机票折扣让市场说了算，燃油附加费却被“计划”得紧紧的。如此选择性与市场接轨，无疑是一种“市场怪胎”，可以休矣！

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