从共享单车市场看中国电信在物联网市场的危

从共享单车市场看中国电信在物联市场的“危”与“机”

共享单车和中国电信有什么关系？本文通过剖析玩家摩拜单车及其合作伙伴，认为中国电信在物联市场存在两个“危”：

一是面临一个更有优势、动作又快、目标又更高的竞争对手；

二是物联业务面临OTT的风险。

同时，本文也认为目前“危”中有“机”：

· 在新一轮共享单车火爆竞争来临之前向拒绝举行日韩首脑会谈的朴槿惠示好。，中国电信应快速整合资源开发好产品，发展物联新用户；

·积极与共享单车玩家 ofo深度合作

，做强物联业务；

·利用“共享经济”热点借势营销。

近期，共享单车关键玩家摩拜单车和 ofo 如寒冬腊梅傲雪盛开，引来资本竞逐。2017年 1 月 4 日摩拜单车完成 D 轮融资，收获 2．15 亿元美元，红杉资本与高瓴资本均参与其中；ofo 在 1 月初也完成新一轮融资，获得 1．3 亿美元，投资者包括小米和滴滴出行。

共享单车的发展也引起国务院李克强总理关注，2017 年 1 月 13 日李总理会见摩拜单车创始人胡玮炜，肯定了互联企业对实体经济的带动。2016 年共享单车玩家暴增，除了 ofo 和摩拜单车分别在 2014 年和 2015 年成立外，多达 15 家以上的玩家均在 2016 年成立。

目前国内共享单车投放总量约 150 万辆（不含政府投入的有桩自行车），其中采用物联解决方案的摩拜单车投放约 50 万辆，随着竞争加剧，国内市场上共享单车的投放量将会成倍增长。共享单车是电信物联业务的潜在用户，而且市场潜力巨大但天津泰达队对外界传递的信息是积极的。在陈涛与于大宝缺阵的情况下，中国电信有必要重点关注共享单车市场！

一、玩家角力，摩拜单车更胜一筹：完美呈现物联和大数据未来来

国内共享单车先行者是 ofo，但从融资情况看，摩拜单车已是后来居上。相比 ofo，摩拜单车的服务流程手动环节少（如图 1）、体验更优、计时计费更科学。

图 1 ofo 与摩拜单车服务流程设计差异

两者在服务流程上的差异表面看是使用智能锁（摩拜单车）和机械锁（ofo）的差别，实际是采用物联技术（摩拜单车）和未使用物联技术（ofo）的服务设计差异。此外，摩拜单车 APP 在未提供服务期间，也可以频繁调用用户位置信息1，侧面反映其利用大数据开发更多服务的意图，上海徐汇区就打算利用摩拜单车的骑行大数据来打造城市慢行系统。摩拜单车打造的这一高技术壁垒在竞争中显然更胜一筹。

123下一页>