铁路建设市场全面放开轨道交通装备激起新一新时代

201 年7月24日，国务院常务会议部署了改革铁路投融资体制，将全面放开铁路建设市场。这对民间资本来说，无疑是一大利好因素，同时民资的引入也为铁路建设解决很大的资金瓶颈问题。据了解，按照我国 十二五 铁路建设目标规划，在201 年-2015年间将完成铁路建设投资1. 万亿元，而投产新线将达到两万多公里。根据调整后的 十二五 铁路投资计划显示，2014~2015年铁路固定资产投资将达到1.4万亿元，年均7000亿元，投资规模与201 年基本持平。

8月初，中国铁路总公司（以下简称铁总）启动了首次铁路机车、动车组、客车及货车的招标采购工作，其中总购置项目规模高达上千亿。据不完全统计，铁路投资近年来持续走高，今年全年计划铁路固定投资6900亿元，但上半年完成量远低于计划，因此下半年及未来两年的铁路投资无疑将引爆装备行业及产业行业的新一轮热情，也势必带动轨道交通的相关行业。 下半年国内不会再有其他的重要投资，铁路肯定是国家最大的投资 ，据相关人士表示。

根据铁总公开的招标信息显示，本次招标清单包括159列短编组（8辆编组）动车组，铁总运输局装备部的采购目标预计2015年新增动车组1400列。动车组招标作为轨道交通装备行业的重要细分部分，对这一产品的招标重启无疑将有利于行业整体需求的平稳增长。同时也无疑是我国铁路行业市场热度提高的重要信号。

长期以来，轨道交通作为电气产品应用的细分行业之一，相关投资及市场情况牵动了电气行业的众多产品，而此次及未来两年铁路相关的大幅度动作，对于电气市场都无疑是一系列刺激之举。

8月初，工信部在北京召开《全国能效提升②宣传机会：计划》（一下简称《计划》）发布会，据业内人士认为，电机是工业系统的重要组成部分，而此举被认为是包括对前总统穆尔西判死刑。此前近年来工业系统的一次 换心 活动，将在国家政策扶持下以及地方政府的引导下，刺激工业市场的需求及发展。而铁路产业的这一系列举动，也被视为我国后半年最大的投资方向，将协同政策刺激我国市场经济的增速。