31重工超60台装备护航港珠澳大桥建设再

　　6月29日上午10时 0分，随着最后一根钢箱梁吊装完成，相关检测数据验收合格，港珠澳大桥主体桥梁成功实现合龙。这一建设长达七年的桥梁工程，有望明年年底实现通车。

　　港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，通车后，将首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，极大缩短港珠澳三地间的距离。大桥集桥、岛、隧道于一体，全长55千米，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。

　　在最具技术难度的桥岛隧主体工程建设中，3一重工提供了技术稳定的设备和优质的服务全程护航，仅参与施工建设的混凝土机械设备就有将近60台，另外三1的桩工机械、起重机械也参与了施工。

　　全力以赴参建中国首例桥 岛 隧集群工程

　　港珠澳大桥的建设有一个特殊性，大桥线路跨越伶仃洋海域，而这里是全球最重要的贸易航道，对桥梁有特别的限高和载重要求。

　　综合考虑通航需求和周边机场航空限高要求，港珠澳大桥提出了一个史无前例的建设方案，即桥 岛 隧集群的方案。桥 岛 隧集群的主体工程长约29.6千米，包括约6.7千米沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，和为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛，这是大桥建设中工程量最大、技术难度最高部份。

　　岛隧工程是大桥的控制性困难。中交港航局承建了岛遂建设联合体工程，该岛隧工程包括一条特大型沉管隧道、两个深海人工岛，三一提供了12台拖泵、12台布料杆、10台搅拌车以及1个搅拌站参与建设。

　　另外，在中铁十八局承建的珠海连接线项目中，三一提供了22台装备和2条180生产线参与建设，这些设备都很 听话 ，没有 闹别扭 ，让施工方省了不少心。

　　解决世界级工程难题立下汗马功劳

　　长达6.7千米海底沉管隧道建设是世界级的工程困难，也是当前世界上已建成的最长、最深的沉管隧道，取得新专利超400项。据现场专家介绍，施工的基本原理是将混凝土浇筑成一个个管节，让它们按顺序安装到海底，连成长管。在沉管隧道的浇筑进程中，31装备立下了 汗马功劳 ，一般一次性浇筑40多个小时，一干就是2- 天，设备稳定地浇筑出了质量优良的管道。

　　在人工岛成岛过程中，承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土构成人工岛。在这样一个创新方案中，三1设备协助客户攻克了一个个技术困难。最终，施工方实现 当年开工、当年成岛 ，创造了世界工程的奇迹。

　　特级服务敢叫天堑变通途

　　港珠澳大桥建设于2009年启动，建设工期长达七年。3一装备也随着项目主体开工陆续进场。一望无际的海面、超强海风、粘湿的空气，高难度的施工方案，这一切都考验着三一装备的性能和三1服务工程师的技能。

　　沉管隧道混凝土浇筑施工时，3一特级服务工程师吴卓杰始终陪伴在3一设备的身边。由于模板成形一般需要 0 40个小时，他不敢合眼，时刻注意装备施工情况，油压油温等细节问题一个也不放过，确保设备的正常运转。

　　每当睡意来袭，吴卓杰或是拍打自己的脸，或是用冷水清醒头脑。他认真负责的态度，施工方和客户都看在眼里： 有他在，我们就放心。

　　就是在这样一个让人 望而生畏 的地方，一群以 善打硬仗、敢打硬仗 著称的三1服务工程师，用辛勤的汗水书写着 敢叫天堑变通途 的豪迈。

　　移动版：31重工超60台装备护航港珠澳大桥建设 再造世界工程奇迹

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