人工智能赛道拥堵初创公司如何突围

　　“ai打法很多样，赛道很拥挤，产业很早期。”这是世界人工智能大会上诸多与会者的共识。

　　ai打法很多样，赛道很拥堵，产业很初期。 这是世界人工智能大会上诸多与会者的共识。

　　创始人兼首席执行官吴恩达对《国际金融报》称，伴随着人工智能产业的爆发式增长，许多行业的规则将被改写，比如交通、医疗、农业制造、航空、金融等。

　　而事实上，目前在中国人工智能的各条细分赛道上，除了出现大批初创公司外，很多巨头也已涉足。那末，和互联巨头相比，初创公司的机会在哪里?

　　第四范式创始人兼ceo戴文渊在接受《国际金融报》采访时表示，虽然现在bat(百度、阿里巴巴、腾讯)也涉足很多领域，可能也会做和我们类似的事情，但互联巨头和人工智能初创公司的业务形态是不一样的。互联巨头主要是以2c为主，而初创公司更多关注2b领域。

　　同时，戴文渊指出， 虽然看上去bat资源很多，但是这些资源会分散，所以bat投入到人工智能上的资源可能远小于人工智能初创公司。我们现在无论在团队的数量、质量和领导水平等各方面都远超于bat的同类团队。而且在业界已落地的成功案例上，我们也远超过bat。

　　除了人工智能技术方面，猎豹移动董事长兼ceo认为，人工智能的配套硬件也 大有可为 。

　　傅盛对《国际金融报》谈到，由于人工智能出现得太快，目前我们仍处于整个行业配套不够完善的早期阶段，产业链也不成熟。在人工智能的硬件方面，由于技术本身各家的差距不大，最后还是落在产品化上，所以找到一个非晰的场景，并且提高产品的易用性和应用性变得很重要。

　　一家公司不是靠技术就能赢，而是要真正重视用户体验，并将用户体验做到极致才是关键。 傅盛称。

　　戴文渊也认为，目前人工智能仍处于初始阶段。如果以标准模块来讲，目前人工智能行业还处于标准建立的过程当中。现在的标准离最终的状态仍有很大的差距，比如上下游的生态中可能仍存在大量不兼容的情况。随着整个业界分工越来越细分化，上下游标准的制定将会变得更加重要。

　　(国际金融报 黄希)

　　（： hn666）