港南区新能源汽车充电面临诸多难题亟待解决计划

港南区新能源汽车充电面临 诸多难题亟待解决

港南区发改局

2018年1月24日

港南区新能源汽车充电面临

诸多难题亟待解决

工业和信息化部部长苗圩在2018年1月20日召开的2018中国电动汽车百人会论坛上表示，虽然我国新能源汽车产业发展规模在持续扩大，年销量连续三年居世界首位，但仍面临着五大问题。其中提出充电基础设施仍然是发展的短板。

一、我国的新能源汽车发展面临的形势

我国现在车桩比只有3.5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。

二、我区新能源汽车充电面临诸的诸多难题

（一）充电桩数量不足，与目前飞速增长的新能源汽车不匹配。目前我区现有充电桩56个，其中在区行政中心大院内安装有16个，桥圩镇政府有8个，木格镇政府有3个，湛江镇政府有5个，区财政局有8个，区交通局有7个，区法院有5个，区档案局前有4个。随着我区新能源汽车数量在逐年增加，尤其是这两年数量飞速增长，我区目前新能源汽车数量已远超56台，以客运车辆和私家车为主，充电桩数量远不能满足大量的新能源汽车的充电需求。

除了传统的和短信 （二）充电桩布局不合理。我区的充电桩的安装位置大多都在机关单位内，主要服务于机关单位的用车充电需求，我区辖区内的主要公共部位，比如汽车南站、大型超市、南山公园等尚未有充电设施，对于大部分群众充电来说并不方便。

（三）我区公共充电桩的使用率不高。目前我区行政中心的工作人员拥有的新能源汽车数量只有3台，行政中心大院内的16个充电桩极少使用，很多新能源汽车是在家自助充电，各镇（办）和区直部门的充电桩主要服务于共享汽车，使用率依然不高，造成运营企业盈利困难。

（四）充电停车位被占用

依据政企投资协议，充电桩和停车位建设主要集中在政府部门以及部分公共停车位，而在实际运营过程中则出现了停车位全部被占用，企业投入充电桩后无法投入车辆。一是有些单位本身停车位的不足，充电桩建好后，无法保证哪怕充电停车位的使用； 二是僵尸车的占用。有些车位始终停放着24小时都不动的，已经快要报废的车辆占用在停车位上。

（五）消费者充电价格偏高。我区的充电桩充电功率大多是220V*32*2/台，充电价格为1元/度，续航能力在200公里左右的新能源汽车充满电需要6个小时左右，大约需要12度电，需要消费12元左右，对于消费者来说价格还是价格偏高。

三、建议

一是完善充电设施的建设，合理布局充电桩。加大在公共部位的充电桩安装的投入，比如在我区汽车南站、华龙超市、南宁百货超市周边安装一定数量的充电桩，方便广大群众的充电；二是加大宣传力度，通过广播、电视、公众号等媒体宣传推广新能源汽车的使用，并告知充电桩的安装位置，提高群众的节能减排意识

，提高充电桩的使用率，缓解充电桩运营企业的压力；三是地方政府制定相关的支持性政策，以调解充电消费价格高和运营企业盈利之间的矛盾。

拟稿人：陈雪玲

签发人：郭丽梅