润滑油在压缩机上的运用

　　每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋转式压缩机的润滑油功能是润滑在紧缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体紧缩成为可能。通常ISO的产品满足旋转式压缩机的粘度要求。

　　2、往复式压缩机

　　往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g。往复式紧缩机油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷运用表明,操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供适合的润滑作用。但是，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO产品。

　　在大多数往复式压缩机中，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型装备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。

　　、螺杆式压缩机

　　螺杆式压缩机通常用来压缩烃和生产气体，流压范围从 bar g。它们具有许多优点，包括改进紧缩效力、低流出温度、高可靠性和由于简单的机械构造而至的较少保护。

　　螺杆式气体压缩机油必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒和保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是cSt，在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是 cSt。通常ISO润滑油满足螺杆式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。

　　由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺杆式压缩机。润滑油与紧缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃紧缩和生产气体。

　　螺杆机润滑油的选择

　　无油螺杆压缩机：一般可选择矿物油和半合成油，主要作用是润滑、冷却轴承、轴封、同步齿轮等。主要考虑性能、寿命和价格。

　　喷油螺杆压缩机：（油与气体直接接触）一般使用半合成油及合成油。

　　1）润滑油与气体不发生化学反应；

　　2）气体在润滑油中的溶解和对润滑油的稀释；

　　）润滑油频繁地被加热和冷却，应具有一定的热稳定性，较长时间保持适合的粘度、有优越的抗氧化、防锈、防腐蚀性能。

　　螺杆机使用的润滑油种类与特性

　　矿物油——原油经蒸馏、提炼、脱蜡等工艺后，加入各种添加剂（如减磨剂、防腐蚀剂、抗水剂、抗泡沫剂、抗氧化剂等），构成各种规格的润滑油。

　　半合成油——原油经蒸馏、氢化裂解、脱蜡等工艺后，加入添加剂。（特性更稳定，能达到更高的粘度、不易挥发）

　　合成油——半成品为不含杂质的纯化学物质。混合不同的半成品，即形成具有不同特性的合成油。（寿命增加、很多场合具有更好的润滑性能，价格高）