技术和本钱是掣肘海上风电发展的终极因素

　　“10三五时期，海上风电的主要挑战是基础设施依然薄弱，运行维护本钱有待进一步降低，相关运维领域的技术标准仍处于空白。”在昨日举行的2017海上风电领袖峰会上，水电水利规划设计总院新能源部副主任谢宏文如上表示。

　　8月17日，江苏南通，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会和中国可再生能源学会风能专业委员会联合主办，如东县人民政府和中国海装承办的2017海上风电领袖峰会如期开幕。

　　从会议中了解到，我国海上风电虽具有一定经济性，以及初步具有规模化的运用条件，开发潜力可观，但仍面临机组技术与可靠性、海上风电场设计、海上风电工程等诸多挑战，技术和本钱仍是硬伤。

　　不可照搬陆上风电技术

　　海上风电虽然起步较晚，但凭借海上风资源稳定性和大发电功略等特点，仍获得一定成绩。

　　数据显示：2016年，我国海上风电新增装机590兆瓦，比上年增长了64%，累计装机容量16 0兆瓦，排在全球海上风力装机榜单第三位，仅次于英国和德国。

　　“我国海上发电区域主要集中在东部沿海地区。大力发展海上风电不仅可以满足东部用电需求，将陆海风电相结合，更会加快绿色发电的步伐。”中国农机工业协会风能设备分会秘书长、全国风力机械标准化技术委员会副秘书长祁和生在会上表示。

　　“海上风电的发展一定程度上可鉴戒海洋工程的技术，但绝不可将陆地风电的做法用于海上风电，一定要将海上风电当成风电行业另外一个产业来对待，各方面要提升一定的高度。”祁和生建议。

　　对此，中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩坦言，当前能源发展最大的障碍是能源转型，如果不及时做出改变，可能会被发展转型的这条大船给抛下，而海上风电是能源转型中一个很重要的产业。

　　“中船重工正着力打造以海装风电为龙头的风电产业，构成从叶片、齿轮箱、发电机、控制系统等关重部件到各类配套件的全系列研发、制造能力和产业链体系。”中国船舶重工集团原副总经理陈民俊在会上介绍，“目前，5MW海上风电机组已从研制初期的H128型、H151型向H171型逾越，未来还将在10MW级海上风电机组和浮动式海上风电等领域，再创突破。”

　　仍面临高成本之殇

　　处于加速发展期的中国海上风电，如何削减成本成为目前政府和企业共同面对的又一挑战。

　　丹麦外交部丹麦投资局中国区主任毕冉伟

　　对此，丹麦外交部丹麦投资局中国区主任毕冉伟指出，中国需要通过在政府以及民间层面加强与国外的合作来共同支持海上风电的发展，尤其是成本的下落。

　　祁和生坦言，海上风电必须以高可靠性、高技术、高成熟度来考量，杜绝装备质量问题的发生，尤其是大部件质量的问题，包括施工技术、研发等领域，避免后期出现大成本的投入。

　　特别在当前，面对原材料价格上涨、电价不断下调、主机招标价格不断走跌的情况，如何确保主机的质量和性能，需要开发商、主机企业、部件企业提供商齐心协力，形成不可分割的利益共同体、事业共同体，从而避免恶性竞争。

　　值得关注的是，随着所有可再生能源价格持续下降，海上风能仍处于开发的先期阶段，价格本钱也有望进一步快速下降。

　　“海上风电装机量每翻一番度电本钱，预计将下落20%，这意味着到2025年左右，海上风电度电本钱将会接近陆上风电的度电本钱。”彭博新能源财经分析师周忆忆预测，“数据表明，海上风电项目收购容量有所回落，随着海上风电成本不断下降，一些新兴投资者开始进入这个市场，如油气公司、能源产业链上的一些投资者都对这块市场比较看好。”