海航集团迂回扩张北京业务呢

海南航空股份有限公司（简称“海航”）频繁打出联姻地方政府牌，近一个月内 次与北京市政府签约，疯狂扩张其在京业务版图。

海南航空股份有限公司（简称 海航 ）频繁打出联姻地方政府牌，近一个月内 次与北京市政府签约，疯狂扩张其在京业务版图。26日，海航集团与通州政府签订战略合作协议，在宋庄投资 00亿元建立北京国际航空城，这被认为是成立首北京首都航空有限公司（简称 首都航空 ）以及在石景山区投资后，海航集团重新布局北京业务的又一大举措。

通州打造航空城

根据双方协议， 海航集团将在通州宋庄打造一个以航空总部经济、电子商务与临空商贸、航空金融及衍生服务业、航空主题文化产业四大组团为核心内容的世界级国际航空城。

资料显示，通州区西北部宋庄片区与北京首都国际机场（简称 首都机场 ）直线距离4.5公里，规模达4000亩，是首都国际机场半径6公里辐射区内，而这一区域也被称做 北京最后一块待规划的片区级开发用地 。

海航集团董事长陈峰表示，此前，北京市政府提出将集中力量建设通州新城的战略目标，计划把通州建设成为北京新城区。正是看准这一机遇，海航集团才敢于如此大手笔地打造北京国际航空城。

单月连签 次投资

事实上，航空城项目已经是海航集团在近一个月内与北京市的第三次合作。本月初，海航集团与北京市属企业首旅集团合资成立首都航空。对于这一爆炸性的消息，业内普遍认为，仅凭拥有 首都航空 这一名字就足以让众航空巨头羡慕不已了。

除了成立首都航空外，还有消息指出，上周，海航集团首席执行官 和北京市石景山区区长周茂非签署了战略合作协议，协议包括了海航在石景山区 个阶段性投资。

频繁的合作以及巨大的投资，让海航集团扩展北京业务版图的野心显露无疑。其实，海航从成立之初就觊觎北京市场，业内甚至一度盛传海航欲将总部迁至北京，但后来并未成行。虽然后来海航已经通过基地公司驻扎北京市场，然而仅靠基地公司很难在北京市场求得更大发展。

一位不愿透露姓名的专家表示，目前，三大航在北京航空运输市场占有率将近70%，而海航要想在主业上与三大航硬碰硬显然有点力不从心，因此海航的如意算盘是采取迂回战术，通过旗下其他业务的扩张来增加北京业务重心。

海航给自己出难题

对于海航近期在京的两个大型商业地产项目，北京师范大学不动产学院副院长黄兴文认为海航在给自己出难题。他分析，在海航踌躇满志的航空城建设中，其规划建设的航空总部经济区与海航主业是航空运输以及旅游、酒店、物流等业务关联度比较高，可以有带动作用。但航空城的规划中还有很大一部分为商贸区，而宋庄本身位置比较偏，消费群体不足，所以海航必须要花费巨大的人力、财力来培养市场，而且投资回报的时间也会非常长。

不过海航集团表示，2008年以前，顺义的主要开发区包括天竺空港经济开发区、林河经济开发区和天竺出口加工区。上述经济区的临空经济以低端的航空产业及出口加工、仓储物流、制造业为主，经济的产出效率低，对区域发展的促进作用小。

手里还拿着“色狼证” 对此，黄兴文也表示，如果确实按照海航集团的设想建立，航空城项目还是有较好的发展潜力，但由于宋庄并不在通州腹地，所以短期内对通州房地产价格影响不大。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容，请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用，请遵循 CC BY-NC 4.0。